Tipos de ferrocarril Caboose

January 7

Tipos de ferrocarril Caboose


El furgón de cola es un icono de la vía férrea de América. Apareció por primera vez en la década de 1840, furgones de cola fueron modificados y adaptados para una variedad de usos. Cabooses han servido como viviendas básicas, equipos de almacenamiento, espacio de oficina, mirador de un hogar y para el guardafrenos. En la década de 1980, las nuevas tecnologías obsoletas rindió el furgón de cola, aunque cabooses todavía disfrutan de un uso limitado en la actualidad.

Orígenes del Caboose

El primer vagón de cola fue creado por un conductor llamado Nat Williams en la línea de Auburn y Syracuse en Nueva York. Cansado de hacer el papeleo en el espacio de pasajeros o el vagón de equipajes, Williams proporcionó un vagón de carga con una caja vacía y el barril para servir como una silla y un escritorio. Él comenzó a usar el espacio vacío para almacenar herramientas, y nació el furgón de cola.

La cúpula Caboose

TB Watson, un conductor de Chicago y North Western, construyó el primer vagón de cola cúpula en 1863. Cuando fue reasignado a su furgón de cola regular, comenzó a utilizar un vagón de madera con un agujero en el techo. Watson apilan cajas bajo el agujero para poder sentarse con la cabeza por encima del coche y disfrutar de la vista de su tren. Después del viaje que describió la experiencia a un maestro mecánico, recomendando que "el nido del cuervo" un ser añadido a furgones de cola para que la tripulación pudiera inspeccionar el tren mientras se estaba moviendo. Este compartimiento de observación tomó la forma de un pequeño espacio de ventana que sobresale por encima de la parte superior del coche, normalmente en el centro del coche, pero a veces hacia el final. El furgón de cola cúpula es lo que pensamos que es el furgón de cola estándar de hoy en día.

El Mirador Caboose

En la década de 1920, vagones de carga se construyeron más alto que la mayoría de las cúpulas. El Mirador Caboose fue diseñado para compensar, con ventanas que sobresalían más allá del ancho de otros coches. Este compartimiento de la tripulación de visión permitido ver a ambos lados del tren, al tiempo que ayuda con la depuración de túnel. También era más barato de construir que el furgón de cola cúpula.

El furgón de cola de transferencia

El furgón de cola de transferencia era probable que el último tipo furgón de cola se haya desarrollado. Este coche ofreció grandes espacios abiertos en cada extremo, con una cabaña en medio de protección contra los elementos. Se utiliza sobre todo en distancias cortas y lleva sólo lo esencial. Las plataformas externas se utilizan a menudo para transportar material de trabajo y herramientas. Estos coches normalmente no viajan lejos de sus terminales de vivienda.

otros cabooses

El furgón de cola del lado de la costilla contó con bandas de acero estrechas que fueron soldadas al lado del coche para mayor protección. El camino de Milwaukee construido 315 de estos coches a partir de 1939 a 1951. El vagón de cola drovers fue construido por Chicago y North Western alrededor del cambio de siglo para albergar Stockmen y de la vaca pegadores de modo que pudieran cuidar de ganado que fue transportado en el tren. El furgón de cola drovers contó con literas de arriba y asientos para 32 pasajeros además de una estufa de carbón en cada extremo, un inodoro y un lavabo con una cantimplora de agua.


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