¿Quién inventó Refrigerados Vagones de Trenes?
El desarrollo del ferrocarril fue un gran avance para el crecimiento de los Estados Unidos, tanto geográfica como económicamente. Se hizo posible ir de Nueva York a San Francisco en cuestión de días y para enviar grandes cantidades de productos en cualquier parte del país. Tan pronto como vagones de ferrocarril tenían la capacidad para mantener una carga fría, el crecimiento potencial de las industrias de la carne, lácteos, frutas y cervecería se convirtió casi ilimitada.
Identificación
vagones de ferrocarril refrigerados se conocen como contenedores refrigerados. Están aislados vagones de carga que mantienen la carga a una temperatura regulada, a menudo alrededor de 40 grados Fahrenheit. Los primeros contenedores refrigerados confiado en hielo para enfriar la carga. unidades de refrigeración de motor diesel desplazan el hielo como refrigerante más eficiente.
Historia
Un señor Wilder se le atribuye el diseño del primer vagón de ferrocarril refrigerado para el envío de mantequilla a lo largo del Ferrocarril del Norte de Nueva York alrededor de 1851, pero él no patentó su diseño. Su chaquetón era un vagón de madera de 36 pies de largo. Los lados se alineaban con bunkers a la bodega de hielo. Las escotillas de techo abren para permitir el hielo. Las primeras patentes para vagones de ferrocarril refrigerados se presentaron en la década de 1860 por WA Chandler de la línea de la estrella y de la Unión por JB Sutherland y DW Davis de Detroit. contenedores refrigerados de madera se construyeron hasta la década de 1940, cuando la industria cambió a contenedores refrigerados de acero. Los contenedores refrigerados de acero primeros todavía tenían tomadas de aire que se abrían en las estaciones de recarga de hielo para que el área entre la pared exterior y la carga podría ser llenado con hielo fresco aproximadamente cada 400 millas. Hacia 1958, los buques frigoríficos comenzaron a ser enfriado mediante unidades de refrigeración de motor diesel. La mejora más reciente a vagones de ferrocarril refrigerados se produjo en la década de 1960. Esta fue la invención de la puerta tapón, lo que permitió un sellado más hermético, permitiendo que el coche permanezca más frío más tiempo.
Significado
Comenzando con la compra de Gustaves Franklin Swift de 10 vagones de ferrocarril refrigerados en 1857, la industria de envasado de carne pasó a depender de la vía férrea para llevar carne a las ciudades del este del país. Philip D. Armour utiliza contenedores refrigerados para entregar sus carnes después de 1875. De hecho, el desarrollo de buques frigoríficos elimina la necesidad de manejar grandes rebaños de ganado de las tierras de pastoreo en el oeste hasta las plantas de despiece en el Medio Oeste.
efectos
vagones de ferrocarril refrigerados también afectaron a las fábricas de cerveza. El Anheuser Co. continuación sede en St. Louis compró 40 contenedores refrigerados en 1877. La compañía todavía era dueño de los St. Louis Refrigerador Car Co. en 2008. La compañía comienza con vagones utilizados de 40 pies. A continuación, añade uno y medio pies de altura y cinco pies de longitud para construir nuevos vagones aislados que pueden mantener una carga fresca de costa a costa.
beneficios
Otra compañía que produce contenedores refrigerados es la americana Frigorífico Tránsito Co. Comenzó como una asociación entre el ferrocarril pacífico de Missouri y el Ferrocarril de Wabash y construye buques frigoríficos con motor diesel que son 50 pies de largo. Los coches pueden llevar a 140.000 libras. cada uno, manteniendo la carga a una temperatura estable en un entorno cerrado.