Cómo ajustar las válvulas de My Star V

Las válvulas en una motocicleta Vstar no debe ser necesario ajustar con mucha frecuencia. Sin embargo, puede haber ocasiones en las que desea ajustar las válvulas para un rendimiento óptimo. Para ello, tendrá que asegurarse de que comprende las partes de su Vstar porque quitar y desconectar muchas partes está obligada a ajustar las válvulas. Esto es moderadamente difícil para la persona promedio pero se puede hacer por cualquier persona con experiencia en la reparación de la motocicleta y la paciencia para completar la tarea.

Instrucciones

Dejar enfriar y retirar las partes

1 Espere hasta que el motor se enfríe por completo antes de empezar a trabajar. Debe estar a temperatura ambiente cuando se empieza.

2 Quitar los asientos. Utilice sus llaves para quitar los tornillos que sujetan los asientos en su lugar. Tome los asientos fuera y puso a un lado.

3 Retire la manguera de combustible y el tanque de combustible. Asegúrese de que el selector de combustible está apagado cuando se hace esto. Mantenga un trapo a mano para limpiar el combustible que puede caer de la manguera a medida que se va a quitar. Depósito de combustible se retira aflojando los tornillos que se encuentran en él.

4 Retire las bujías. Algunos modelos le permitirá simplemente desconectar estos mientras que otros modelos requieren la extirpación completa.

5 Retire la caja de admisión de aire. Este está conectado al carburador por mangueras. Separar todas las partes que están manteniéndolo conectado y mantenerlo en reserva.

6 Retire los cables. El cable de arranque y todos los cables del acelerador deben ser retirados en este momento.

7 Retire los tapones de arranque de bobina de encendido, todas las cubiertas (tales como cubiertas de las ruedas y tapas de culata). Ahora que todas las partes se retiran ya está listo para medir su juego de las válvulas con el fin de ajustar las válvulas.

Medir la holgura de válvulas

8 Ir a través del puerto de acceso conector recto con su zócalo de 22 mm de profundidad. Lo utilizan para convertir la crankshift las agujas del reloj. Girar hasta que el agujero en los puntos de la rueda dentada del árbol de levas del punto muerto superior (TDC). Para ello, alinear la marca T1 en el cilindro trasero y el 1 marca en el cilindro delantero con la brecha puntero. Se puede ver la alineación mirando a través del puerto de rotor.

9 Inserte una galga de espesores. Se va entre el tornillo de ajuste y la punta de la válvula. Hacer esto sobre las válvulas de admisión y escape para medir su despacho.

10 Compruebe esta medida contra los niveles de ajuste de la válvula deseadas para su modelo. Su manual proporcionará información sobre los ajustes de válvulas deseados en función del modelo de motocicleta que tiene.

Ajustar las válvulas según sea necesario

11 Girar la tuerca de seguridad empujador hasta que quede suelto.

12 Vuelva a insertar el medidor de espesor como lo hacía antes.

13 Gire el tornillo de ajuste hasta que se obtiene la medida correcta.

14 Apriete la tuerca de seguridad. Verifique con su medidor de espesor para asegurarse de que usted ha hecho esto correctamente.

Repetir y volver a instalar

15 Repita todos estos pasos a través de los cuatro ciclos. Repita este procedimiento para las dos válvulas de cilindro delantero y trasero.

dieciséis Verificar su trabajo por última vez el uso de su medidor de espesor.

17 Vuelva a instalar todas las partes, poniendo la máquina de nuevo juntos en el reverso de la forma en que lo desarmó.

Consejos y advertencias

• Hay más espacio para trabajar en el cilindro delantero que en el cilindro trasero. Por esta razón, la gente a veces les resulta más fácil comenzar con el cilindro delantero, mientras que aprender a ajustar las válvulas luego a pasar a la parte trasera del cilindro más difícil.
• Tener una demostración manual a mano las partes de su modelo específico hará el trabajo mucho más fácil.
• Este proceso tarda de cuatro a ocho horas por lo que estar preparado para pasar la mayor parte de un día de ajuste de las válvulas.
• Tomando aparte y poner la moto de nuevo juntos son las partes más duras de trabajo. Asegúrese de que usted mantenga todas las partes organizadas de manera que no se pierde ninguna pieza y para que sepa el orden en que se van.