Tipos de motores de Conmutación
Durante los primeros años de desarrollo del ferrocarril, carretera motores se detuvieron en los patios de ferrocarril para acoplar otros coches juntos y forman sus trenes. A medida que se desarrolló el transporte por ferrocarril, motores más pequeños se llevaron a cabo para acoplar, mover o reorganizar los coches de inactividad en una estación antes de la llegada de un motor. Esta práctica se aceleró el proceso de fijación de largos trenes de coches a los motores de carretera. motores conmutador iniciales eran pequeños motores de carretera que se retiraron del servicio de carreteras, pero conmutadores especializados más tarde fueron diseñados y construidos específicamente para la tarea.
Selectores diesel
La cabina normalmente se sitúa más alto en diseños diesel del interruptor que en otros, lo que permite una mayor visibilidad para el operador. Por lo general, están diseñados para funcionar en cualquier dirección, lo que les permite empujar y tirar de carros de ferrocarril a lo largo de una pista y moverse más libremente a través de una estación de ferrocarril, sin la necesidad de girar. Algunos diseños más antiguos hicieron uso de una configuración de motor de vacas y terneros, en los que se utilizaron juntos dos vehículos motores con el fin de aumentar la capacidad de energía y movimiento de cada uno. La mayoría de los conmutadores de diesel alcanzar la máxima velocidad en o alrededor de 30 millas por hora, pero esto puede variar ligeramente según el tamaño del motor del diseño específico y peso.
Conmutadores eléctricos
conmutadores eléctricos se utilizan comúnmente en países como Suiza, en el que el sistema ferroviario se alimenta principalmente por la electricidad. conmutadores eléctricos pueden funcionar con energía de una batería interna o una serie de dos o más baterías. El poder también puede ser suministrada por el propio ferrocarril, a través de una recogida de tercer carril. locomotoras que funcionan con baterías datan del siglo 19, y el uso de pastillas de tercer carril y motores de conmutador que funcionan con baterías pueden rastrearse ya en 1917, cuando el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire los utilizó para remolcar trenes de carbón y reorganizar ferrocarril inactivo carros.
Selectores de las Tres Potencias
Tres conmutadores de potencia se utilizaron en la primera parte del siglo 20. Eran los motores diesel-eléctrico que también podría funcionar con baterías. Una camioneta de tercer carril también se integró en el diseño, lo que permitió que el motor consume energía eléctrica a partir del tercer carril o una línea aérea eléctrica. Si bien el diseño del motor de tres poderes fue inicialmente utilizado en conmutadores, se integró posteriormente en motores de los trenes de pasajeros y, más tarde aún, se utiliza en motores de gran potencia.
Sensores, generador de vapor
Los primeros conmutadores eran pequeñas locomotoras del tanque con quemadores de carbón estrechas. Ellos fueron diseñados con las cubiertas inclinadas para aumentar la visibilidad del operador y, a veces tenía faros montados en ambos extremos. conmutadores a vapor fueron reemplazadas casi universalmente por los conmutadores de diesel y eléctricos, pero algunos diseños se han modernizado y montaje y desmontaje para su uso actual.