Lista de motores de aviones de pistón

January 15

Lista de motores de aviones de pistón


Un motor de pistón aeronaves contiene los cilindros que contienen los tapones móviles, o pistones. El tapón en el cilindro está unido a una varilla, o cigüeñal, que gira por el movimiento de los tapones. Este cigüeñal, a su vez, hace girar la hélice de avión y permite que la aeronave vuele. motores de pistón vienen en diferentes tipos, con diferentes sistemas de refrigeración y disposiciones de cilindros. El motor de pistón se utiliza más comúnmente en las citas aeronaves 1920-1950.

Enfriado por líquido

Los primeros motores de los aviones eran los motores de pistones enfriados por líquido. Wilbur y Orville Wright, los primeros hombres para construir con éxito y volar un avión, modelados motores de su avión después de los motores de automóviles, que se mantuvieron contra el sobrecalentamiento mediante la circulación de agua. los motores de pistones refrigerados por agua son muy complejos, y también muy pesado a partir del peso del agua u otro líquido. se han utilizado en motores enfriados por líquido diversos fluidos: agua, glicol de etileno o una combinación son los más habituales. El motor de pistón de 12 cilindros Libertad, el resultado de la colaboración entre los distintos fabricantes de motores de aviones estadounidenses en 1917, fue un motor de avión refrigerado por líquido con éxito, con más de 20.000 de estos motores construidos.

Aire enfriado

En un intento por aclarar el motor de pistón refrigerado por agua, inventores franceses trataron de refrigeración un motor de avión con el aire. El resultado fue un éxito: un motor refrigerado por aire es mucho más ligero y menos complejo que un motor de pistón refrigerado por agua. El único inconveniente es su falta de potencia, debido a la interacción ineficiente entre el motor y el eje de la hélice. Uno de los motores refrigerados por aire más tempranas era el motor en 1908 June Bug Glenn Curtis.

Radial

motores radiales tienen una fila o dos filas de cilindros que giran alrededor de un cigüeñal estacionario. Los motores radiales más grandes y más potentes tienen dos filas de 14 o 18 cilindros, mientras que los motores más pequeños tienen una fila de siete o nueve cilindros. Dos de los motores radiales más conocidos son el Pratt & Whitney Avispa y Curtiss-Wright Torbellino de la época de la Segunda Guerra Mundial.

Opuesto

motores opuestos se llaman así porque para cada cilindro en un lado del cárter, hay otro cilindro de equilibrio que en el otro lado. Por lo general, refrigerado por aire, el motor de pistones opuestos es ligero y pequeño, con poca resistencia, por lo que es un motor adecuado para un pequeño avión. Hugo Junkers, un profesor alemán, desarrolló el primer motor de pistones opuestos Jumo 204; este motor y mejoras en él más tarde alimentados aviones de la Luftwaffe Junkers en la Segunda Guerra Mundial.

En línea

motores en línea tienen una pequeña área frontal y y una baja relación potencia-peso. Los cilindros están alineados en una fila, y por lo general hay un número par de cilindros. El motor de pistones en línea puede ser refrigerado por aire o refrigerado por líquido y por lo general se utiliza para aviones ligeros. El Fairchild motor L-440, que se utiliza en el avión de entrenamiento Fairchild PT-19, es un ejemplo.

V-Type

Un motor de pistón de tipo V tiene dos filas de cilindros, dispuestos en dos filas y inclinados 30 a 60 grados de un anothe. Puede ser un motor refrigerado por aire o refrigerado por agua. El Rolls-Royce Merlin era un motor de tipo V se utiliza en los aviones Spitfire de la Segunda Guerra Mundial.


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