Tipos de MTR de carro
MTR se refiere a la Mass Transit Railway Corporation. MTR es una empresa ferroviaria con sede en Hong Kong, que se estableció en 1975. MTR también desarrolla proyectos residenciales y comerciales, arrienda y administra la propiedad, anuncia, y proporciona servicios de telecomunicaciones y consultoría internacional. A partir de marzo de 2011, MTR utiliza dos tipos diferentes de carros para sus trenes. Estos son la unidad de Metro Cammell y la unidad SP1900.
Historia Metro Cammell
Las unidades de transporte MTR Metro Cammell se introdujeron por primera vez en el sistema ferroviario de Hong Kong en 1982. Fueron fabricados por la compañía Kowloon Canton Railway entre 1982 y 1990. Entre 1996 y 1999, que fueron reformadas por Alstom. El número total de Metro Cammell carro construido hasta la fecha es 351. Los trenes originales eran famosos por sus taxis amarillos, dando lugar a su apodo - "cabeza amarilla."
Detalles Metro Cammell
Las unidades de transporte Metro Cammell se construyeron originalmente con dos tipos diferentes de interiores. Un diseño fue diseñado para servicio interior suburbano, y se parecía mucho a un vagón de metro. El otro diseño fue pensado para servicio suburbano exterior y aseos incluidos y los compartimentos de equipaje robustos. Durante la remodelación, los baños y el maletero se retiraron y el número de puertas por carro se incrementó de tres a cinco por lado. También resultó en la eliminación de muchos asientos para permitir más espacio de pie. Los escaños restantes se limita ahora a correr paralelas a las paredes de carro. Esto se llama "longitudinal de los asientos."
Historia SP1900
La unidad de carro SP1900 se introdujo en 2001. Fue construido por tres empresas japonesas - ITOCHU, Kinki Sharyo y Kawasaki Heavy Industries. Sólo ocho conjuntos de trenes de 12 coches fueron construidos, por lo que 96 SP1900 carros en total. Su diseño también se utilizó para carruajes a cargo de KCR (que se fusionó con MTR en 2007) y Ma Shan Rail.
SP1900 Detalles
El interior del carro estándar del SP1900 es muy parecido al interior del Metro Cammell reformado. Ambos tienen longitudinal de los asientos, un amplio espacio de pie y cinco puertas por lado. Estos trenes también incluyen compartimentos de primera clase con asientos, que miran hacia adelante acolchados. Estos carros son mucho más parecidos a los trenes de larga distancia que los trenes de cercanías. El acceso a estos carros se acompaña de un precio de la entrada más alta. Ellos son los más atractivos para los pasajeros con largos tiempos de viaje de extremo a extremo.