Precauciones de estacionamiento de aeronaves

los procedimientos de estacionamiento pobres pueden causar daños muy costosos que podrían evitarse fácilmente. Una pequeña abolladura en un automóvil suele ser simplemente estética, pero en una aeronave que puede tener un grave impacto en la capacidad de la aeronave para volar y debe ser fijado de acuerdo con normas de la Administración Federal de Aviación. Una cuidadosa observación, identificación y prevención de peligros deben ser practicadas por los pilotos y trabajadores del aeropuerto que remolcan y aviones parque.

Planificación avanzada

Durante la fase de planificación del vuelo, el piloto debe familiarizarse con el aeropuerto de destino. Las fuentes incluyen publicada Directorio de instalación del aeropuerto de la FAA, la página web del aeropuerto y llamar con antelación para el operador encargado de dar servicio al avión. Peligros inusuales, tales como equipos de construcción, grava suelta o mediante la exigencia de que los pilotos traen sus propias cuerdas de amarre y cuñas pueden existir en cualquier aeropuerto.

Remolcando hacia y desde plazas de aparcamiento

Una velocidad de remolque segura de 5 MPH permite paradas rápidas y evita poner demasiada tensión en la aeronave durante los giros y paradas. Al remolcar aviones con los puntos ciegos, uno o más asistentes deben utilizarse - sobre todo en condiciones de estacionamiento apretados. El asistente (s) se debe caminar al lado de la punta del ala (s) en una posición visible para el conductor de remolque. Las señales de mano utilizadas para la comunicación entre el conductor y sus ayudantes deben ser discutidos antes de remolcar. Las señales deben incluir un mínimo de "stop", "ir" y "claro".

posicionamiento

Las aeronaves deberían estar aparcado y con la parte delantera apuntando hacia el viento cuando sea posible. Al aparcar cerca de un edificio, punto de la nariz de la aeronave paralelo con el ala y apuntando directamente al edificio. Al aparcar junto a otras aeronaves, debe haber una distancia mínima de 10 pies entre las puntas de las alas. Cuando apunta en la dirección de otra aeronave, la distancia debe permitir la capacidad de tirar hacia adelante y gira 90 grados, mientras que se mantenía un espacio de punta de ala de al menos 10 pies de cualquier lado. Cuando un puente aéreo está disponible, tener un punto de parada predeterminada marcado en el suelo con cuñas en las ruedas. Utilice las señales de mano para dirigir el piloto en la posición de estacionamiento adecuado.

asegurando

El método usado para asegurar el avión depende de las instalaciones disponibles. El uso de cuerdas de amarre o cadenas debe utilizarse cuando ganchos de amarre que están disponibles en el aeropuerto. La FAA recomienda cuerdas de nailon o dacrón con una fuerza de por lo menos 3.000 libras. Las cuerdas sólo deben estar fijados a los anillos de amarre instalados de la aeronave para evitar daños en las partes más débiles de la estructura. Debe haber suficiente holgura para aproximadamente una pulgada de movimiento y atado en un nudo seguro. La FAA recomienda utilizar ya sea el as de guía o un nudo cuadrado.