Historia de Colorado Transporte
Con 54 picos de las montañas más de 14.000 pies, Colorado combina la belleza del paisaje con terrenos difíciles. En 1861, Colorado se convirtió en un territorio. Los caminos eran todavía grava, y el viaje fue difícil, ya que los Estados Unidos se extendió hacia el oeste, pero en el comienzo del siglo 20, un énfasis en la mejora de los ferrocarriles, las carreteras y los viajes aéreos ayudarían a las personas a descubrir Colorado.
Industria del ferrocarril
El ferrocarril central de Colorado operado en Colorado y el sureste de Wyoming en el siglo 19. El ferrocarril fue utilizado para el envío de oro de la montaña durante la fiebre del oro de Colorado. Muchas de estas vías del ferrocarril todavía existen hoy en Colorado y se utilizan para las atracciones turísticas.
El ferrocarril se amplió de su línea inicial de oro en Denver Colorado para enlazar con el ferrocarril transcontinental, que también traería pasajeros de otras partes del país. A principios de 1900, Colorado comenzó a expandir sus líneas de transporte de mercancías y trenes de pasajeros en el sur de Colorado. repartos de la tierra y del ferrocarril se hicieron con Union Pacific para extender las líneas de ferrocarril en el sur de Colorado y Nuevo México. Denver, Pueblo y Leadville, Colorado, son centros o puntos medios de los trenes de transporte de carga entre el oeste y el este de los Estados Unidos.
Desde la década de 1940 hasta principios de 1960, los viajes en tren en Colorado fue una gran experiencia. Muchas de las pistas fueron restaurados de finales de 1800 y se hicieron las atracciones turísticas. Muchas vías del tren de paso de montaña fueron acondicionadas para el transporte de pasajeros. línea de pasajeros de Amtrak, el California Zephyr, es una ruta Chicago a Denver que se abre paso en Colorado a través de la Cordillera Central hacia California. El viaje en tren a través de Colorado es impresionante.
La creación de las bases
Las fuerzas unidas de Colorado Auto Club con el Capítulo de la Asociación de Colorado buenas carreteras para presionar a la legislatura de Colorado para aprobar una ley en 1901 que crearía la Comisión de Caminos de Colorado. La oficina de la Comisión de Caminos de Colorado entró en vigor en enero de 1910. Cada condado tiene que presentar un mapa de carreteras con sus anotaciones de las carreteras más transitadas. Los proyectos de carreteras consistían en 1.650 millas de carreteras de Colorado. La construcción de nuevas carreteras en Colorado comenzó.
Sin embargo, algunos ciudadanos se opusieron a la apertura de Colorado para carreteras pavimentadas y viajes interestatales. Estas personas creían que los propietarios de automóviles deben financiar los proyectos de carreteras. Sin embargo, la Comisión de Caminos de Colorado llevó adelante los planes de mejora de las carreteras estatales, y en 1919, fue uno de los primeros estados para imponer un impuesto de 1 centavo en el combustible para ayudar a proyectos viales de fondos.
La creación de la Comisión de Caminos de Colorado fue vital para otros factores de transporte (aéreo y ferroviario) que tienen un impacto en el estado de Colorado. La Comisión de Caminos de Colorado era la comisión de prueba para las actividades de transporte. Se convertiría en el estándar por el cual se manejan todas las futuras actividades de transporte y el legislador utilizaría el prototipo de la Comisión de Caminos de Colorado para hacer frente a las operaciones de transporte aéreo y ferroviario.
La autopista y EE.UU. Sistema Interestatal
Antes de 1940, los últimos tramos de carretera que se completará eran puertos de montaña. EEUU 40 se convirtió en la primera carretera pavimentada a través de la Cordillera Central. La primera de carreteras interestatales que se construirá a través de la Ley Federal de Carreteras fue Interestatal 70.
La primera fase de la Interestatal 70 fue construido entre la frontera del estado de Kansas y Denver. Un acuerdo con funcionarios y políticos de Utah, la Interestatal 70 se le permitió extenderse entre Denver y Grand Junction en Utah.
La segunda carretera, autopista 25, es el principal conector norte-sur de Colorado. I-25, la construcción fue terminada en Colorado en septiembre de 1969, correr 299 millas desde el Nuevo México a las líneas del estado de Wyoming.
Aviación Colorado
Durante la Primera Guerra Mundial, colorados 'economía y la incursión en la tecnología de la aviación experimentado un auge. Después de 1918, destacamentos aeroespaciales, las empresas y los militares vieron que Colorado era un lugar viable para la fabricación, aviones de prueba y el establecimiento de las operaciones militares.
Colorado fue muy crítico de los esfuerzos de guerra en la Primera Guerra Mundial y II. Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos fueron entrenados en un campo llamado "Campo de Lowry," que sería la encargada como base de la Fuerza Aérea de Lowry, Colorado. pilotos B29 recibirían su entrenamiento de vuelo en el campo de Lowry. La Fuerza Aérea de Estados Unidos, que fue creada en 1947, construyó un comando del entrenamiento del aire a través de Lowry Air Force Base, lo que llevó a la creación de NORAD y la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con sede en primera Lowry.
El 17 de octubre de 1929, Denver Aeropuerto Municipal fue inaugurado como el primer gran aeropuerto de pasajeros en Colorado, y se renombró Stapleton campo de aviación después de la expansión en 1944. Stapleton convirtió en un centro occidental de las aerolíneas tales como, United, TWA, Pan American Airways y Aerolíneas americanas. Stapleton fue dado de baja en 1995, y Denver construido Aeropuerto Internacional de Denver (DIA) 19 millas al noreste de la antigua terminal del aeropuerto de Stapleton. Es el aeropuerto internacional más grande en los Estados Unidos, y el tercer mayor aeropuerto internacional en el mundo después del Aeropuerto Internacional Rey Fahd y el aeropuerto internacional de Montreal-Mirabel.
Colorado Transporte Hoy
Los proyectos de transporte están todavía "en el tablero" en Colorado. Un proyecto de $ 1,67 billón llamado T-REX se completó en enero de 2007 y es el mayor proyecto de transporte multimodal en la historia de Colorado. El proyecto T-Rex incluye extender los carriles de autopista con la extensión de las líneas de tren ligero de South Denver y Aurora en el centro de Denver.
Proyectos de ingeniería se extenderían los servicios de tren ligero de Fort Collins a Pueblo mediante el uso de las vías del tren existentes. Estos planes están en la etapa de desarrollo.
Colorado ha recorrido un largo camino desde los días de senderos polvorientos y pasos de montaña en bruto. El siglo 21 tiene nuevos retos y mejores medios de transporte para aquellos que viven y visitan Colorado.