Especificaciones Aeropuerto Manga de viento
El cono de viento aeropuerto de naranja es una herramienta simple pero eficaz utilizado por los pilotos en casi todos los aeropuertos del mundo. Usando sólo un cono de tela, o "calcetín", los pilotos pueden determinar tanto la dirección del viento y una velocidad del viento aproximada. La Administración Federal de Aviación (FAA) establece normas estrictas para la construcción y colocación de mangas de viento del aeropuerto. Estas especificaciones estándar se mantienen en la Circular de Asesoramiento (AC) 150 / 5345-27D. Las normas internacionales varían de requisitos de la FAA de Estados Unidos.
tamaño
Hay dos tipos principales de mangas de viento, la L-806 y L-807. El tipo depende de cómo se monta el calcetín, pero sus montajes son similares. Dependiendo del tipo, la manga de viento debe ser de 8 pies de ancho y 18 pulgadas de diámetro, o 12 pies de largo y 36 pulgadas de diámetro. Dependiendo del tipo, la manga de viento está montado en un poste que es típicamente 10 a 16 pies de altura.
Factores ambientales
La manga debe trabajar en condiciones ambientales menos entre 67 grados y 131 grados Fahrenheit. La manga debe ser capaz de soportar velocidades de viento de hasta 75 nudos (86 mph). La manga debe moverse libremente cuando se somete a vientos de más de 3 nudos (3,5 mph) y deberán indicar la verdadera dirección del viento +/- 5 grados. La manga debe extender por completo cuando el viento alcanza los 15 nudos (17 mph).
Iluminación
Hay dos tipos de sistemas de iluminación para mangas de viento. Estilo IA utiliza un sistema de iluminación exterior con luces montadas ya sea por tierra o por encima de la manga de viento, y debe proporcionar por lo menos 2 pies candela (21,5 lux) de iluminación en el calcetín extendida. Estilo IB utiliza un sistema de iluminación interna. Tiene que poseer al menos dos focos de las luces separadas por lo que la manga de viento sigue siendo útil en la noche en el evento de una sola bombilla quemada. En ciertos casos, mangas de viento pueden ser apagada en los aeropuertos que sirven únicamente durante las horas diurnas. La iluminación debe estar dirigido a reducir el deslumbramiento de los pilotos.
Color y marcas
La tela para la manga de viento debe estar hecha de algodón, un material sintético o una mezcla de los dos. La tela debe ser repelente a prueba de agua o agua. El color de la manga de viento debe ser de color blanco, amarillo o naranja, aunque el blanco es poco común. Todas las partes metálicas expuestas deben recibir una imprimación, un cuerpo y una capa de acabado de pintura. La última capa de pintura debe ser de color naranja. marcado en el suelo que hacen referencia a los puntos cardinales (norte, este, sur, oeste) y en incrementos de 30 grados deben ser pintadas en el suelo para referencia.