Características F9 Spotting

La General Motors F9 tuvo un impacto histórico y pionero en la historia ferroviaria, aunque los ferrocarriles que adquirieron el tren han marcado varios modelos de locomotoras como "F9S." En 1924, General Motors vendió su primera locomotora diesel para el Chicago Gran ferrocarril occidental. En 1939, Electro-Motive Division de la compañía se trasladó a transporte de carga diesel y provocó una revolución del ferrocarril que condenó a la máquina de vapor. Detectar un F9, y se le reconoce el tren que hace la locomoción de carga en un icono para el transporte del siglo 20 como el automóvil.

Físico

primera característica distintiva del F9 es que la rejilla del filtro de carrocería del vehículo está por delante de la portilla frontal, de acuerdo con la "Guía del Segundo Diesel Spotter." Esto es sólo el primer signo distintivo de la F9, sin embargo. La locomotora F9 cuenta con cinco rejillas verticales y un ventilador de DB de 48 pulgadas, de acuerdo a las gráficas de la Fase ferrocarril de Pennsylvania. Tiene una base de ruedas de 9 pies y un diámetro de las ruedas de 40 pulgadas. La locomotora F9 es de 50 pies, 8 pulgadas de largo. El modelo F9 también tenía posteriores hermanos, llamado el F9A y F9B. Aunque ambos califican como F9S, el modelo base F9 es de ocho pulgadas más largo que el F9B.

detalles externos

Varios sutilezas externos son comunes tanto a la F9 y su predecesor locomotora, el F7. Sin embargo, trainspotters pueden comparar los dos la modelsto distinguir los cambios de producción realizadas por General Motors. El F9 tiene una tira de goteo de división, mientras que la del F7 se redondeado. A diferencia del F7, F9 no tiene voladizo trasero. Su cabina se encuentra a 15 pies de alto y 10 pies, 7 pulgadas de ancho. El EMD F9 también tiene 30 pulgadas radio de giro mínimo, que podría ser evidente si trainspotters detectar un F9 rondas, ya que una esquina.

La potencia del motor y la velocidad

El F9 cuenta con un 16 cilindros, motor diesel de 1750 caballos de fuerza, de dos tiempos que impulsa el tren hasta 65 mph. El F9 es notablemente más rápido que el F7, porque el motor del F7 tiene 250 caballos de fuerza menos. El motor de la locomotora lleva F9 desplazamiento 567 cilindros. El F9 podría producir 56.500 libras de comenzar esfuerzo. El EMD retenido 40.000 libras. de la fuerza de tracción continua en el 9,3 mph. Winton motor del F9 tenía un régimen mínimo de 275 y un máximo de rpm 835. Este nivel de potencia permitido GM para promover el F9 como una forma más rentable para transportar de manera eficiente la carga.

diferentes nombres

El EMD F9 tiene muchos nombres. "Serie 500", de la Unión del Pacífico, por ejemplo, fue designado como F9, de acuerdo con los listados de locomotoras de la compañía a partir de 1968, 1969 y 1971. Incluso los modelos GP7M y GP9M de GM fueron designados como F9S en el libro de datos de la locomotora de referencia de la compañía 1971. En su apogeo, la prominencia de la F9 hizo su fácil reconocimiento. Al menos 18 diferentes ferrocarriles norteamericanos han comprado al menos un F9 en un momento u otro. Debido a su número de producción y su impacto histórico, el F9 es un monumento perdurable en la historia de la locomotora.