Fuentes de energía alternativos para la aviación

Hay una variedad de fuentes de energía alternativa que podría ser utilizado en la aviación - de hecho, algunos ya están en uso con la tecnología existente. Entre estas fuentes alternativas de energía, combustibles Fischer-Tropsch, los biocombustibles y combustibles de hidrógeno son más notables. Si bien hay algunos que no son posible con la tecnología moderna, también hay combustibles que son demasiado polémico para poner en uso.

combustible actual

La mayoría de los aviones utilizan queroseno, también llamado parafina, para volar. El queroseno es un hidrocarburo que se deriva del petróleo. Debido a que la oferta mundial de combustibles fósiles es limitada, y porque algunos países no son ricos en combustibles fósiles, las empresas y los científicos han estado investigando las posibles fuentes de energía alternativas a los combustibles fósiles. Además de eso, cuando se queman combustibles fósiles, que liberan dióxido de carbono, que es un gas de efecto invernadero. fuentes de aviación también son responsables de aproximadamente el 2 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono del mundo, por lo que muchas fuentes alternativas de energía se han centrado en los combustibles de sustitución que reduzcan las emisiones de dióxido de carbono.

Combustibles Fischer-Tropsch

El proceso Fischer-Tropsch fue inventado en Alemania en los años 1920 y 1930. Funciona mediante la conversión de las sustancias gaseosas en combustibles líquidos sintéticos a partir de productos como el carbón. Esta reacción se inicia con una mezcla de hidrógeno y monóxido de carbono, que se combina con cobalto, hierro, níquel, o en menor medida de otros metales, lo que crea un hidrocarburo líquido sintético que es prácticamente idéntico, químicamente, para combustible convencional.

Debido a que es prácticamente idéntico al combustible convencional, se puede implementar sin cambiar la infraestructura de la aviación. De hecho, esta es la fuente de energía alternativa más ampliamente utilizado para la aviación, ya que se puede utilizar exactamente de la misma manera que los combustibles convencionales.

Cuando se quema como combustible, combustibles Fischer-Tropsch hacen liberar dióxido de carbono, pero casi no liberan dióxido de azufre. En la actualidad, existen iniciativas de investigación para producir este combustible fósil imitación uso de energías renovables. Por lo tanto, si bien esto no puede ayudar con todos los aspectos del calentamiento global, es una alternativa a los combustibles fósiles no renovables y va a reducir ciertas emisiones a base de azufre.

Los biocombustibles

Los biocombustibles son combustibles derivados de plantas como las algas. Los biocombustibles se pueden crear a partir de la fermentación de las plantas y la creación de etanol, o por calentamiento de aceites vegetales, que luego pueden ser quemados en motores. El etanol no se usa con la aviación porque es demasiado inestable. Sin embargo, el segundo proceso - aceites vegetales de calefacción que luego se queman en los motores - se ha utilizado en la aviación.

Los aceites se obtienen de plantas que son muy ricas en aceites vegetales o aceites de algas, que también son altos en los aceites. A pesar de que podrían utilizarse solo, la forma más común de la utilización de biocombustibles es mezclar un bio-combustible con un combustible tradicional. Hay problemas, sin embargo, con el uso de biocombustibles a gran altura, ya que no funcionan tan bien a bajas temperaturas como queroseno tradicional. Por esta razón, están todavía en fase de investigación bio-combustibles; aunque aviones podrían volar más bajo o utilizar diferentes mezclas de biocombustibles para combatir este problema.

Hidrógeno

Los aviones ya han volado uso del hidrógeno como fuente de energía. Sin embargo, en el momento presente, el hidrógeno no es una alternativa posible. Se requeriría cambios dramáticos en la forma y el diseño de aviones porque el hidrógeno ocupa más de cuatro veces el volumen de queroseno convencional. Sin embargo, el hidrógeno también pesa menos que las fuentes tradicionales, por lo que los cambios de diseño, mientras que todavía en la investigación, son ciertamente posibles.

Hay defensores y detractores de la energía del hidrógeno, como algunos creen que el vapor de agua liberado a gran altura es más peligroso que el dióxido de carbono, mientras que otros creen que el dióxido de carbono es menos peligroso. Sin embargo, que podrían resolverse con los aviones vuelan más bajo.

Fuentes de energía alternativas que no funcionan

Teniendo en cuenta la tecnología existente, hay varias fuentes de energía alternativas que no trabajan en la industria de la aviación. Dos de estos son el metanol y el etanol, que son alcoholes que son el producto de muchos procesos químicos natural. Son demasiado volátil para trabajar con la tecnología existente, y contienen muy poca energía para permitir que un avión para ir más allá de una distancia muy corta. Biometano es también poco probable que funcione, dada la necesidad de combustible para aviones que ser coherente y uniforme en su composición. También sería difícil obtener suficiente biometano para que este proceso sea posible.

Políticamente contenciosos Fuentes Alternativas de Energía

La energía nuclear teóricamente podría ser utilizado para la aviación poder. Sin embargo, esto es muy polémico y hay poco interés en continuar con esta tecnología en la actualidad.