¿Por qué no Aircraft Engines tienen pantallas?

Desde que el zanjeo del vuelo 1549 Aérea de Estados Unidos en el río Hudson en 2009, se han planteado cuestiones sobre el uso de pantallas sobre los motores a reacción para ayudar a protegerlos de la ingestión de aves. Si bien la posibilidad ha sido considerada, hay una serie de razones por las que no es una solución viable.

Flujo de aire

El motor de jet de turboventilador de hoy en día crea empujó dos maneras. En primer lugar, un porcentaje de aire que fluye a través del motor se utiliza para activar un turboventilador que crea empuje al igual que la hélice de un avión de hélice. En segundo lugar, el aire que sale del motor sale a una velocidad mucho mayor que el aire que entra en el motor. Una pantalla en la parte delantera del motor sería interrumpir este flujo de aire.

Formación de hielo

Los motores a reacción utilizan el aire sangrado del motor para calentar la góndola del motor. Una malla de la pantalla en frente del motor sería extremadamente susceptible a la acumulación de hielo.

Fuerza de pantalla

Una pantalla capaz de prevenir el ave de ser ingeridos en un motor tendría que ser extremadamente rígida y requieren refuerzos fuertes, añadir peso y que afectan negativamente a la aerodinámica.

Turbulencia

Una pantalla delante de un motor a reacción no sólo interrumpiría el flujo de aire, pero sería crear una turbulencia que tendría un impacto negativo en el rendimiento del motor.

Costo

Los reactores se diseñan para seguir operando incluso después de una ingestión de aves, siempre y cuando el ave es de un tamaño razonable y no hay múltiples aves ingeridas. El costo de la superación de los muchos aspectos negativos asociados con una pantalla superior a cualquier beneficio que pudiera obtenerse.