Cómo conseguir un tiempo informativa durante el vuelo

Un buen piloto debe ser un experto en meteorología. Es importante para un piloto para llegar a tiempo, hasta la fecha informes meteorológicos, mientras que por vía aérea. Luego se puede comparar las condiciones reales con los previstos y juzgar si se debe continuar o alterar el vuelo. Hay cuatro fuentes excelentes para el tiempo en el camino: ATC (Air Traffic Control), Vuelo del reloj, ATIS (Automated Terminal Information Service), HIWAS (peligrosos en vuelo Tiempo Advisory Services).

Instrucciones

1 Hablar con el ATC. control del tráfico aéreo puede proporcionar la ubicación, las tapas, y la intensidad de las células de tormenta. También pueden proporcionar vectores alrededor de una tormenta si se le pide. pilotos VFR deben utilizar siempre el seguimiento de vuelo en viajes de esquí de fondo, especialmente por la noche y durante las inclemencias del tiempo, el cual establece contacto por radar con el ATC y permitirá al piloto para monitorear las comunicaciones de otros vuelos en la zona. Esto es casi tan bueno como la presentación de un plan de vuelo, y definitivamente recibe ayuda del ATC.

2 El proceso de registro con el vuelo del reloj. Periódicamente, los pilotos deben abandonar temporalmente el ATC y el registro con el vuelo del reloj en el canal de 122,0 y obtener la última versión del servicio de asesoramiento de tiempo de vuelo. Este es también el lugar donde un piloto puede dar y recibir pi-repeticiones (informes piloto) de las condiciones específicas que se encuentran los pilotos de la zona.

3 Escuchar ATIS. El servicio de información terminal automatizado se emite desde los aeropuertos más grandes y se puede escuchar a partir de 60 millas náuticas. Un piloto debe comprobar el ATIS, mientras que en el camino y sobre todo antes del descenso y el aterrizaje, y comienza antes de solicitar las autorizaciones de aproximación o aterrizaje. información ATIS proporcionará específicas del aeropuerto sin vientos, las nubes, la visibilidad y el techo, pistas activas, los requisitos de autorización de salida, la temperatura del punto de rocío /, altímetro, todos codificados por un identificador alfa como alfa o bravo.

4 Escuchar HIWAS. servicios de asesoramiento tiempo en vuelo peligrosas se emiten desde el VOR de que tienen un H junto a la frecuencia. La información incluye, pero no se limita a, SIGMET convectivos, SIGMET, informes de pilotos y urgentes AIRMETs. comunicaciones bidireccionales de voz no están disponibles más de VOR que proporcionan HIWAS.