Historia del tren de Amtrak

November 10

Historia del tren de Amtrak


"Amtrak" es un apodo para la Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles y es una contracción de las palabras "América" ​​y "pista". Esta empresa sirve como un carril del pasajero / de cercanías y servicio de entrega de carga del correo / expreso entre las principales ciudades.

Fondo

Ferrocarriles solían ser el principal medio de viajes de larga distancia. Sin embargo, la llegada de los años 50 vio a los proyectos de carreteras y aeropuertos financiados por el gobierno. Inevitablemente, aviones, autobuses y automóviles personales compitieron con los trenes. De acuerdo con la Sociedad Histórica de Amtrak, en 1958, el ferrocarril representaba sólo el 4 por ciento del recorrido interurbano. La disminución continuó a través de los años 60, y parecía que el viaje en ferrocarril pronto se convertiría en obsoleta.

Creación

El Congreso creó Amtrak en 1970 tras la adopción de la Ley de Servicio de Pasajeros de Ferrocarriles. La ley estableció una empresa privada con la misión de operar un servicio de pasajeros rentable, lo que eventualmente podría expandirse para satisfacer eficazmente las futuras necesidades de transporte dentro de la ciudad. Las compañías de ferrocarril transfirieron sus bienes y servicios a Amtrak a cambio de acciones o una cancelación de impuestos. Todos excepto tres empresas optaron por hacerlo: The Denver y Rio Grande occidental, la isla de la roca y las líneas del Sur.

Amtrak está casi totalmente propiedad del Departamento de Transporte de Estados Unidos. De hecho, la junta directiva fue compuesta inicialmente por la Secretaría de Transporte y otros 11 miembros nombrados por el presidente. El esfuerzo estaba destinado a ser una empresa federal de dos años para salvar y revitalizar el sistema ferroviario de la nación.

Tres décadas de apoyo del Gobierno

Inicialmente, Amtrak actuó como un agente de viajes. A pesar de que opera más de 100 trenes, las estaciones, terminales, patios, locomotoras, instalaciones de mantenimiento y los empleados eran propiedad o empleadas por los ferrocarriles individuales.

Los años 80 trajeron un movimiento de supervisión a la propiedad, pero Amtrak continuaron perdiendo más dinero de lo que recibió por parte del gobierno. Congreso exigió, en 1997, que Amtrak ser autosuficiente para el año 2002 o prepararse para la liquidación.

El ataque terrorista a las torres gemelas en 2001 y el consiguiente pánico asociado con los viajes aéreos causaron el uso del ferrocarril se eleve significativamente. Los fondos federales fue polémica desde el principio, y muchos ven la formación de la empresa Amtrak como un mero rescate, pero los defensores argumentan que el apoyo del gobierno de Amtrak palidece en comparación con la financiación federal de los viajes carretera y la aviación. Amtrak recibirá $ 2.6 mil millones al año en fondos federales hasta el 2013.


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