Cómo leer piloto Informes meteorológicos

Las condiciones climáticas tienen un impacto significativo en la seguridad del vuelo. Los pilotos deben estar al tanto de las condiciones climáticas para predecir el rendimiento de la aeronave, los peligros que pueden existir y la relación del tiempo a la formación y la experiencia individual del piloto. Informes, en comparación con un pronóstico, explican las condiciones actuales del tiempo reportados en los aeropuertos individuales (METAR) o por los pilotos (PIREPs) que transmiten la información al control del tráfico aéreo durante el vuelo. Cada informe se codifica de una manera que sea aceptada por la Organización de Aviación Civil Internacional y se distribuye a través de la Administración Federal de Aviación y el Servicio Meteorológico Nacional.

Instrucciones

El tiempo de la aviación Informe de rutina (METAR)

1 Identificar el tipo de informe. La primera palabra será "METAR" si se trata de un informe estándar por hora o "SPECI" si el informe se emite para cubrir las condiciones rápidamente cambiantes.

2 Identificar el lugar de origen del informe. Un código de cuatro letras que comienzan con la letra "K" identifica el aeropuerto donde se creó el METAR. El código se puede introducir en lugar de un nombre de la ciudad en el sitio web de Aviación Tiempo Center para encontrar la ubicación. KORD es el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago. KLAX es el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, por ejemplo.

3 Compruebe la fecha y la hora del informe que está representado por el primer grupo de seis números. Los dos primeros números identifican el día del mes, y los cuatro números siguientes identifican el momento en que se emitió el informe. Por ejemplo, "250900" es el vigésimo quinto día del mes a las 9 am, Tiempo Universal Coordinado.

4 Encuentra la dirección y velocidad del viento, utilizando el código de cinco números. Los tres primeros números indican el rumbo del compás del viento está viniendo y dos dígitos para indicar la velocidad en nudos. Si el código de leer "18015", informa el viento de 180 grados (sur) a los 15 nudos.

5 Identificar la visibilidad en millas, que es el número que precede a las letras "SM". "3SM" indica una visibilidad de tres millas terrestres.

6 Identificar el tipo de condiciones climáticas utilizando los códigos identificados en el Capítulo 12 del Manual de Conocimiento Aeronáutico del piloto de la Administración Federal de Aviación. Por ejemplo, "RA" es el código para la lluvia.

7 Determinar la altura de las nubes que se muestran en cientos de pies. Cartas precedentes del número describen las capas tales como roto o nublado. El código "BKN030" indica una capa rota de nubes a 3.000 pies.

8 Identificar el punto de rocío y la temperatura en grados centígrados. Por ejemplo, "20/15" es una temperatura de 20 grados Celsius y un punto de 15 grados Celsius de rocío.

9 Identificar el ajuste del altímetro, que son los cuatro números precedidos de la letra "A". "A2995" indica un ajuste del altímetro de 29.95 pulgadas de mercurio.

Informes meteorológicos piloto (PIREPs)

10 Identificar el tipo de informe. UA es un informe de rutina y UUA es un informe urgente.

11 Encuentra la ubicación en la que el piloto informó de las condiciones. La ubicación se informó en un formato de número que describe la distancia y la dirección de una ayuda a la navegación fijo.

12 Determinar el tiempo, la altitud y el tipo de aeronave que se enumeran en el informe. El formato estándar es "TM" por el tiempo, "FL" de altura, y "TP" para el tipo de aeronave.

13 Determinar el tipo de clima que el piloto está informando a la estación. "WX" incluye la visibilidad y las condiciones generales tales como la lluvia. "TA" identifica la temperatura, "WV" identifica la dirección y velocidad del viento, "TB" identifica la turbulencia, "IC" identifica la formación de hielo y "RM" se utiliza para observaciones generales.

Consejos y advertencias

• Se trata de una típica METAR:
• METAR KORD 250900 18015 3SM RA BKN030 20/15 A2995