Helicóptero de Información de Vuelo

Al montar un helicóptero (ya sea como pasajero de primera vez o no), disfrutando de las vistas desde arriba también conlleva responsabilidades y presencia de ánimo todo el tiempo. Antes del vuelo, siempre es importante conocer y recordar la información de vuelo básico sobre cómo mantenerse a salvo cuando entrar y salir de la aeronave y cuando estás en el vuelo.

Los preparativos de tierra

verificación previa al vuelo y de información se realizan para asegurarse de que todo está funcionando antes de montar el helicóptero. Retire todos los accesorios sueltos que podrían volar cuando se encuentre en el aire. Estas cosas pueden entrar en las palas del rotor y los accidentes.

Ser física, mental y psicológicamente preparado en cada vuelo. Familiarizarse con la forma en que puede mantenerse seguro en el asiento, el uso de las puertas, donde encontrar el chaleco salvavidas y otra información proporcionada durante la sesión de información previa al vuelo. Idealmente, los operadores de rampa entrenados que acompañan al helicóptero para asegurarse de que no vuelva a tener accidentes, especialmente si los rotores de la aeronave están todavía en funcionamiento.

Las áreas de riesgo y las condiciones meteorológicas

Los helicópteros no vuelan cerca de árboles, líneas eléctricas y otros obstáculos. Los pilotos evitan las zonas de riesgo tanto como sea posible. Al volar en días de viento, siempre es mejor que volar contra el viento desde el helicóptero. El mejor consejo es no volar cuando hace viento, lluvia o durante otras condiciones meteorológicas de riesgo.

Cosas para hacer

Antes del vuelo, poner todos los elementos sueltos debajo del asiento o donde sea especificado por el personal de vuelo. Eliminar todos los elementos de sus bolsillos y mantenerlos en un área segura. Asegúrese de que el cinturón de seguridad está fijado de forma segura. Si necesita quitar el cinturón de seguridad, simplemente tire hacia arriba del pestillo para liberar. Use anteojos de sol con protección UV de ajuste. Ayuda a mantener el polvo lejos de los ojos.

Siempre use un kit manos libres con cancelación de ruido para proteger sus oídos. Cada audífono tiene un control de volumen ajustable. Para evitar amplificar el ruido interior, la intercomunicación y el micrófono solamente se activan cuando es necesario.

Las cosas que se deben evitar

Escuchar el piloto desde el auricular para obtener instrucciones específicas. Abstenerse de mover innecesariamente. Cuando sale, mientras que el piloto no está listo y de repente se desplace demasiado peso de la puerta, se podría dar la vuelta al helicóptero en su lado.

Para evitar accidentes, tenga cuidado de no levantar las manos por encima de su cabeza, especialmente si se sienta cerca de la rotor. No abrir o cerrar las puertas con demasiada fuerza. Cerrando la puerta o lo que obligó a abrir fácilmente puede conducir a la rotura o mal funcionamiento. La mayoría de los aviones ligeros tiene ventanas de plástico, que pesan menos que el vidrio. Sin embargo, tales materiales arañazos muy fácilmente; por lo que no se apoye en las ventanas.

Los accidentes graves en el suelo también puede ocurrir si no está al tanto de los movimientos del rotor de cola o rotor principal del helicóptero. Puede accidentalmente entrar en las cuchillas traseras o las cuchillas superiores al entrar o salir del avión. La forma más segura de evitar esto es permanecer en el interior o esperar a una distancia considerable antes de entrar o salir. Cuando usted tiene que acercarse o salir de un avión con los rotores en movimiento, siga las instrucciones y pato del piloto ligeramente.

Situaciones de emergencia

Cuando es necesario un aterrizaje de emergencia o si se produce un accidente, siga las instrucciones del piloto. Si no hay instrucciones proporcionadas, equiparse de acuerdo con lo que ha aprendido durante la sesión informativa previa al vuelo. No se asuste al instante y nunca saltar del helicóptero, porque corre el riesgo de entrar en contacto con las cuchillas. Si tiene que saltar, esperar hasta que los rotores han llegado a una parada completa, si es posible. Un helicóptero puede volar aún a pesar del fallo del motor. Puede deslizarse al igual que un avión con la ráfaga de viento desde abajo. Esto puede mantener los rotores móviles durante el vuelo a una velocidad normal de 70 nudos. pilotos con licencia se someten a horas de formación auto rotación para este tipo de situación.