Lista de Hidroaviones y barcos de vuelo
El desarrollo de hidroaviones y barcos de vuelo comenzó casi inmediatamente después de los primeros vuelos exitosos de los aviones tradicionales, con base en tierra. Se utiliza ampliamente en las dos guerras mundiales y para los vuelos comerciales transoceánicos en los años 1930 y 1940, las limitaciones de tamaño, al final fueron incapaces de competir con los aviones más rápidos y más rápido con base en tierra. Hoy en día, sólo un puñado de modelos de impuestos especiales, tales como aviones de Bush y bombarderos de agua, permanecer en funcionamiento. La siguiente lista de aeronaves representa algunos de los hidroaviones históricamente más importantes y los hidroaviones.
La marina de guerra de Curtiss NC barcos de vuelo
Diseñado por Glenn Curtiss, un pionero americano de los aviones a base de agua, el barco de vuelo de la marina de guerra de Curtiss NC consistió en un ala del biplano, motores y sección de cola que fueron montados encima de un casco de lancha rápida con los apoyos y los alambres de soporte. Estos aviones fueron accionados por motores de cuatro y operan a velocidades de entre 66 y 85 millas por hora. Estos modelos introducidos producción demasiado tarde para la Primera Guerra Mundial; Sin embargo, la marina de guerra de Curtiss NC-4, pilotado por el capitán de corbeta Albert C. Lee, completó la primera travesía del Atlántico en 1919.
Dornier Do X
En 1931, el gran barco de vuelo del motor de 12 Dornier Do X entró en servicio. Con una envergadura masiva de 147,5 pies y un peso máximo de más de 123.000 libras, el hidroavión era el avión más grande construido hasta la fecha. Se completó un vuelo con 169 pasajeros y la tripulación, estableciendo un récord mundial, y contó con tres cubiertas, completo con un bar, fumadores y escritura habitaciones, baño, salón, cocina, comedor y dormitorios. El avión se quemó 400 galones de combustible por hora cuando se circula a 110 millas por hora.
Marchetti S.55
El Marchetti S.55 tenía uno de los diseños más convencionales, que ofrece un doble casco, diseño de la cabina abierta, con dos motores que fueron montados espalda con espalda y en un alto ángulo de ataque. En 1926, el barco de vuelo establecido 14 récords mundiales de velocidad, la altitud y la distancia con la carga útil. En 1933, una formación de 24 S.55s llenó el cielo mientras volaban un viaje de 6.000 millas a Chicago para la Exposición Universal.
Consolidated PBY Catalina
El Consolidated PBY Catalina es una de las más icónicas hidroaviones, que sirve ampliamente en la Segunda Guerra Mundial. Diseñado originalmente en 1933, más de 3.500 de los hidroaviones fueron producidos en los Estados Unidos, Canadá y la Unión Soviética - haciendo que la Catalina la mayor campaña de producción de cualquier barco de vuelo de la historia. Ellos fueron utilizados para las patrullas oceánicas, incluidas las de reconocimiento y misiones antisubmarinas y de búsqueda y rescate. Algunos de estos clásicos todavía están en funcionamiento en todo el mundo como aviones cisterna.
Canadair CL-215
Uno de los hidroaviones modernos más exitosos es el de fabricación canadiense CL-215. Es un diseño anfibio, capaz de operar desde tierra o agua, con dos motores de pistón de 2.100 caballos de fuerza Pratt & Whitney. El avión fue diseñado específicamente como un bombardero de agua, y es utilizado por las agencias canadienses, franceses, españoles y griegos para luchar contra los incendios forestales. El CL-215 puede transportar 1.200 litros de agua, llenando sus tanques en menos de veinte segundos. CL-215s han sido conocidos para hacer más de 100 gotas al día, una lluvia de más de 144.000 galones de agua en un incendio fuera de control.