Cessna 175 Especificaciones
Cessna dio lugar a la 175 Un modelo en 1958. Una versión de lujo, el modelo B, fue bautizado como el "Skylark" en 1959. El ciclo de producción en el Cessna 175 continuó hasta 1962. A lo largo de este período de fabricación del fuselaje básico cambiado sólo una vez. Los 1958 a 1959 modelos fueron diseñados con capuchas rectas y configuraciones de cola recta, mientras que los modelos 1960 y 1962 se construyeron con capuchas joroba y secciones de cola verticales inclinadas. Cessna añadió continuamente accesorios y en 1962 el modelo C incluye un asiento auxiliar montado en el compartimento de equipaje trasero, por lo que es un avión de cinco personas. Hacia el final de la producción en 1962, un total de 2.106 175s Cessna había sido construido.
Estructura de avión
El Cessna 175 es un diseño de fuselaje posterior rápidamente de ala alta con una configuración de tren de aterrizaje triciclo estilo, típico de la mayoría de los aviones Cessna. El Cessna 175 fue fabricado con un todo-metal, aleación de aluminio del fuselaje. El fuselaje, se refiere como un semi-monocasco, fue diseñado con la piel de la aeronave compartir las cargas de tensión con los largueros internos a la que fue remachado. Los laterales, formadas con láminas de aluminio exterior, están remachadas de manera similar a las costillas y largueros internos y se preparó a partir de la parte inferior del fuselaje.
Motor
El Cessna 175 es propulsado por un motor Continental GO-300 con carburador 175 caballos de fuerza diseñado para ejecutarse en grado mínimo 80 a 87 gasolina de aviación. La hélice 82 pulgadas hace girar hasta 2.400 rpm usando una unidad de reducción de engranajes entre el motor y hélice. El motor tiene un generador eléctrico, 25 o 35 amperios.
Capacidad de combustible
Dos tanques de combustible de 26 galones, uno montado en cada ala, equipos de un volumen útil total de 42 litros en los modelos A y B, 41.5 galones en el modelo C. proporcionando una gama potencial máximo de más de 590 millas náuticas, dependiendo del modelo.
Velocidad aerodinámica
El Cessna 175 tiene una velocidad de aire de crucero estructural máxima de 122 nudos (140 mph) con una velocidad de nunca exceder de 153 nudos (176 mph). La velocidad de maniobra es de 107 nudos (123 mph) y la velocidad máxima con flaps extendidos es de 87 nudos (100 mph).
Peso
De peso bruto máximo de despegue permisible es de 2.350 libras. El avión tiene un peso en vacío de 1.339 libras.
Las distancias de despegue y aterrizaje
La distancia necesaria para la carrera de despegue en una pista plana, sin obstrucciones verticales es de 735 pies, mientras que 1.340 pies de espacio libre horizontal se requiere para pasar por encima de un obstáculo de 50 pies de altura. Recorrido de aterrizaje, sin obstáculos sobre una superficie plana, es de 590 pies. Aterrizaje después de eliminar un obstáculo de 50 pies de altura requiere una distancia horizontal de 1.155 pies.
Subir tarifas y Techo
El Cessna 175 tiene una tasa de ascenso máximo de 850 pies por minuto, con una altitud máxima de 15.900 pies sobre el nivel del mar.
Dimensiones
La envergadura de la Cessna 175 es de 36 pies. La longitud total del avión es de 26 pies, 6 pulgadas. altura máxima desde el suelo es de 8 pies, 11 pulgadas.
consideraciones
Hay ligeras variaciones en el peso bruto máximo, la tasa de ascenso y de despegue y aterrizaje distancias rollo en los modelos A, B y C de la aeronave Cessna 175.