Jet Fuel Historia

March 24

Jet Fuel Historia


El combustible de avión es un tipo específico de combustible de queroseno para aviones con motores de turbina de gas. Hay diferentes grados de combustible; Jet A y Jet A-1 son los más populares. El combustible de avión es una mezcla de muchos hidrocarburos diferentes en proporciones variables. También está diseñado con un punto de inflamación bajo (110 grados en aviones militares) para mejorar la ignición.

Los motores primer chorro

Los primeros motores a reacción se utilizaron en la Segunda Guerra Mundial por los alemanes. Hans von Ohain construyó un motor a reacción que voló un avión el 27 de agosto de 1939. El motor fue alimentado por gasolina. Inglés Frank Whittle desarrolló su propio motor a reacción, pero no estaba acostumbrado a pilotar un avión hasta el 14 de mayo de 1941. Debido a la escasez de gasolina causada por la guerra, el motor de Whittle utiliza queroseno, que sigue siendo la base de los combustibles para reactores modernos.

mejoras

Aunque los motores a reacción más tempranas podrían utilizar la mayoría de los tipos de combustible, ya que los motores mejoraron también lo hizo su necesidad de combustible de calidad. motores más eficientes requieren combustibles que podrían proporcionar la potencia de los motores necesarios. Dos de las mejoras básicas eran más altos puntos de inflamación (temperatura a la que enciende el combustible) y puntos de congelación más bajos. temperatura de inflamación superior reducen el riesgo de incendio. Como los chorros empezaron a subir a altitudes más altas, la temperatura exterior del avión cayó tan bajos puntos de congelación reducido al mínimo el riesgo de la congelación de combustible.

JP-1

El primer combustible de avión se desarrolló a finales de la Segunda Guerra Mundial. Las especificaciones se publicaron en 1944 y fue llamado JP-1 o chorro propulsor 1. Mientras que el combustible funcionó, los militares comenzaron a buscar maneras de mejorarlo y, por tanto, mejorar el rendimiento de sus aviones. Otras variaciones incluyen JP-2 (que resultó ser demasiado inflamables) y JP-3, que tenía problemas de bloqueo de vapor y de la pérdida de combustible.

JP-4

JP-4 o chorro propulsor 4 era una mezcla de queroseno y gasolina que funcionaba bien y fue utilizado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos desde 1951 hasta mediados de la década de 1990. Era similar al combustible Jet B utilizado por los aviones de propiedad privada.

JP-5

JP-5 se produjo en 1952. Tenía un punto de inflamación superior, lo que hace un buen combustible para uso a bordo de los portaaviones donde los incendios eran siempre un peligro. Se continúa para ser utilizado por la mayoría de las marinas hoy. Este combustible también se llama F-44 o AVCAT.

JP-8

La Fuerza Aérea cambiado de JP-4 a J-8 en la década de 1990, a pesar de que se desarrolló en el año 1978. Cuenta con un punto de inflamación superior a JP-4 y es menos cancerígeno. Su formulación es similar a Jet A-1 de combustible, que es utilizado por los aviones comerciales.


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