Historia de Aviones de reacción

aviones a reacción ofrecen una serie de ventajas importantes sobre los diseños anteriores de hélice, incluyendo una mayor eficiencia, fiabilidad y potencia. La evolución de los aviones a reacción ha continuado de manera constante desde sus inicios durante la Segunda Guerra Mundial hasta nuestros días.

¿Qué es un Jet?

Un motor a reacción produce un impulso al expulsar el gas de rápido movimiento. Los primeros aviones de reacción utilizados motores turborreactores, que produjo empuje de los gases de escape de alta presión de una turbina de gas. Desde la década de 1960 en adelante, las aeronaves de reacción empleando cada vez más los motores turbofan más eficientes, en el que empuje adicional es proporcionado por el aire frío que pasa a través de un compresor en forma de abanico accionado por la turbina. Los motores a reacción ofrecen numerosas ventajas con respecto a los motores de hélice, como una mayor fiabilidad y eficiencia, mayor velocidad y mayor relación potencia-peso.

Los primeros Jets

Los motores a reacción fueron desarrollados de forma independiente alrededor del inicio de la Segunda Guerra Mundial por Hans von Ohain en Alemania y Frank Whittle en Gran Bretaña. primer avión a reacción del mundo, lo experimental Heinkel He 178, voló por primera vez en 1939 en Alemania. El Messerschmidt Me 262, también un avión alemán, fue la única reacción que entró en servicio operacional de combate durante la guerra. Aunque sólo alineación en números pequeños, el rendimiento del Me 262 superó con creces cualquier otro avión de combate en el momento. Alcanza una velocidad máxima de 540 millas por hora le dio una ventaja a 120 mph sobre su rival de hélice, el North American P-51 Mustang.

La guerra de chorro

Jet de combate entró en su propio durante la Guerra de Corea, con los combatientes, como el norteamericano F-86 Sabre y su rival soviético, el MiG-15, ambos de los cuales entró en servicio el año anterior al estallido de la guerra. El F-86 fue reemplazado por el F-100 SABRE estupendo, el primer caza a reacción operativo capaz de una velocidad supersónica. En octubre de 1953, un F-100 estableció un nuevo récord mundial de velocidad de 755 mph. El Boeing B-52 bombardero intercontinental entró en servicio en 1955 y estaba equipado con no menos de ocho motores turborreactores.

Jets comerciales

El primer avión de pasajeros para entrar en servicio fue el de fabricación británica De Havilland Comet en 1949, aunque su reputación fue dañada por una serie de accidentes mortales causados ​​por un defecto en su diseño del fuselaje. El mercado avión de pasajeros pronto se hizo dominado por los Estados Unidos. Dos de los aviones más emblemáticos, el Boeing 707 y el Douglas DC-8, entró en servicio en 1958 y 1959 respectivamente. En 1969, Boeing produjo el enorme 747 "Jumbo", capaz de transportar hasta 500 pasajeros. El primer vuelo comercial 747, por Pan Am, voló desde el aeropuerto JFK de Nueva York a Londres en enero de 1970. El primer reactor de la empresa de producción masiva, el Learjet 23, hizo su aparición unos años antes. Tal vez el más notable avión comercial, sin embargo, fue el anglo-francés Concorde, que navegaba a dos veces la velocidad del sonido. Este chorro de aspecto elegante entró en servicio en 1976 y la última en 2003 voló.

Tendencias recientes en el diseño de aeronaves Jet

Los avances en las aeronaves de reacción incluyen, más recientemente, la introducción de la tecnología de sigilo en el ámbito militar y el creciente uso de fibra de carbono como material estructural para los dos aviones militares y comerciales. luchador "quinta generación" de Lockheed Martin, el F-35 se debe a entrar en servicio operacional con el Cuerpo de Marines de Estados Unidos en 2015, y combina velocidad supersónica sigilo y con un corto recorrido de despegue, la capacidad de aterrizaje vertical. Airbus de Europa se ha convertido en un verdadero rival de Boeing en el mercado avión comercial. Aviones siguen evolucionando, y jets ejecutivos supersónicos como el de Spike Aeroespacial S-512 - con una velocidad de crucero de más de 1.200 millas por hora - podría estar en el mercado tan pronto como 2018.