Problemas en el "Mariner of the Seas", el barco de cruceros
Demasiado largo y demasiado amplia, incluso para pasar por el Canal de Panamá, el "Mariner of the Seas" es el quinto y último de los barcos de crucero Voyager categoría, construido para la Royal Caribbean Cruise Lines. Un nuevo barco, que se completó a finales de 2003 y ofrece el servicio de pasajeros en el Caribe. Cada barco tiene su cuota de problemas; algunos son rumores e insinuaciones, mientras que otros son reales, pero son los problemas que cada barco tiene. Royal Caribbean de "Mariner of the Seas" no es una excepción.
Historia de la M / S Mariner of the Seas
La nave del motor "Mariner of the Seas" comenzó su vida el 20 de junio de 2000, según Nueva Nº 1348 en el astillero de Turku de Kvaerner-Massa en Finlandia. Lanzado el 17 de diciembre de 2001, como "Viaje of the Seas", que era el quinto de la serie de cruceros de la clase Voyager ordenados por Royal Caribbean Cruise Lines.
El nombre del buque fue cambiado oficialmente a "Mariner of the Seas", el 24 de junio de 2002, antes de su inspección de aceptación por Det Norske Veritas, la sociedad de clasificación de buques y la inspección de calidad elegido por Royal Caribbean Cruise Lines para asegurar el cumplimiento de las regulaciones para su los buques de pasaje del mismo tamaño y tipo.
Propiedad y Registro
El barco se ha registrado en las Bahamas; esto significa que la tripulación y los oficiales están autorizados por el Gobierno de las Bahamas, y el barco se ha registrado en las Bahamas. A pesar de que el buque es operado y controlado por Royal Caribbean Cruise Lines, una corporación Países Bajos con su oficina principal en Miami, FL, que es propiedad de Mariner of the Seas, Inc., una corporación de Liberia, una filial de Royal Caribbean Cruise Lines, Ltd .
Las Bahamas han sido conocidos como "pabellón de conveniencia". Un gran número de barcos están registrados en países como Bahamas, Panamá y Liberia a causa de las estructuras fiscales favorables y otras condiciones comerciales favorables. La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) ha declarado 32 países, incluyendo las Bahamas, Bandera de los estados de conveniencia. La ITF define un buque con bandera de conveniencia ", que vuela la bandera de un país distinto del país de propiedad." La ITF y su miembro de sindicatos marítimos declaran que "no debe haber una" relación auténtica "entre el verdadero propietario de un buque y el pabellón lleve el buque, de conformidad con la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS). no hay un "vínculo genuino" en el caso de FOC (bandera de conveniencia) registros ".
El recipiente
El "Mariner of the Seas" es un buque de 138.279 toneladas de registro bruto, en el servicio de pasajeros. Su número de registro ante la Organización Marítima Internacional es 9227510 y su indicativo de radio es C6FV9.
El buque es 1.020 pies de largo, 158 pies de ancho; demasiado grande para hacer un paso a través del Canal de Panamá donde los barcos se limitan a 950 pies de largo y 150-1 / 2 pies de ancho por el tamaño de las cerraduras.
El personal de 1.185, incluyendo a la tripulación y el personal de servicio, opera 1.557 cabinas de pasajeros. El buque lleva un máximo de 3.835 pasajeros.
Los contactos con la Guardia Costera de Estados Unidos
De acuerdo con el Servicio de Guardacostas Marítima de intercambio de información, el primer contacto del buque con el guardacostas de Estados Unidos fue una inspección el 21 de octubre de 2003.
El 12 de noviembre de 2003, en Cabo Cañaveral, Florida, un incendio eléctrico estalló en un comedor, requiriendo una segunda inspección que se completó con éxito. El 5 de mayo de 2004 en St. Thomas, Islas Vírgenes, un no-víctima "incidente marítimo" de naturaleza no especificada causado la nave para incurrir en una penalización de Clase I Civil Administrativo. El 19 de mayo de 2004, todavía en St. Thomas, Islas Vírgenes, el buque fue citado por deficiencias en el funcionamiento de la puerta de incendios y señalización vía de evacuación inadecuada o falta.
Entre 2004 y 2009, había 51 menores contactos con la Guardia Costera para la inspección, embarque u órdenes que restringen las operaciones, incluyendo una denegación de la entrada en Atlantic Beach, FL, y dos contactos para siniestros marítimos notificables que implican muertes por causas naturales.
"Mariner of the Seas" nunca ha sido detenido por cualquier agencia gubernamental para cualquier violación.
Comentarios Fodor de viaje
Según Fodor, los editores de guías de viaje de Fodor, los cruceros de clase Voyager, así como "Mariner of the Seas", están equipadas con "paredes de escalada, pistas de patinaje sobre hielo, pistas de patinaje en línea, mini golf, y varios lugares para comer, que son destinos en sí mismos ".
Hablando todavía de los barcos de la clase Voyager, Fordor de continúa: "con flecos de tiendas, bares, e incluso las tiendas de café, las extensiones del centro comercial similar a preparar el escenario para desfiles nocturnos y eventos, así como simplemente lugares para relajarse para algunas personas- ver .... Estos barcos no sólo llevan una gran cantidad de personas, pero llevan bien. el espacio es abundante, y el hacinamiento es rara vez un problema ".
Del "Mariner of the Seas", Fordor dice simplemente: "La buena noticia es que el equipo de participar en todas aquellas actividades deportivas se ofrece sin cargo adicional. La mala noticia es que, con la excepción del gimnasio y algunas clases de gimnasia , casi todo lo demás a bordo --- incluyendo refrescos, cafés especiales, comidas en los restaurantes alternativos, servicios de spa, bingo, y las bebidas alcohólicas --- tiene un precio ".