Características estructurales de palas de las hélices
El propulsor moderno tiene sus orígenes en el tornillo. Arquímedes se le atribuye tener primero ideó una versión temprana de la hélice con su bomba de tornillo, también conocido como el "tornillo de Arquímedes." Se utiliza para dibujar de manera eficiente el agua hacia arriba. Hay una serie de inventores que se dice que han inventado la hélice moderna. Hoy en día, la hélice tiene muchas aplicaciones, tales como propulsoras aviones, barcos y helicópteros. Aunque estos tipos tienen diseños y funciones distintas, sus características estructurales seguir un diseño similar.
Piezas básicas de la hélice
Una hélice se compone de un cubo central con dos o más cuchillas conectados a él. El cubo está conectado al cigüeñal que gira la hélice. Las palas están diseñadas de manera similar a las alas de un avión. Una cuchilla comienza con la raíz, que se conecta con el cubo; el lado redondeado o convexo es el borde de ataque, mientras que el lado cónico es el borde de salida. El otro extremo de la hélice es la "punta". En cuanto a la sección transversal de la cuchilla, la parte plana es la cara y el lado convexo es la parte posterior. Este diseño sigue siendo integral en la generación de empuje.
Generación de empuje
El empuje es la fuerza generada por una hélice de hilatura y es paralela a la dirección de avance. Cuando una hélice gira, que fuerza el aire hacia atrás. En virtud de la Tercera Ley de Newton del movimiento, el aire que se fuerza hacia atrás empuja las hélices delanteras. Las cuchillas son capaces de hacerlo debido a su diseño. Cuando se mueve a través del aire durante la rotación, el aire fluye más lento en el lado convexo mientras que el aire se mueve más rápido en el lado plano. La diferencia en la presión de aire en ambos lados de la cuchilla genera empuje.
ángulo de la cuchilla
El ángulo de la hoja está formado entre el plano de rotación y la cara de la hoja. Para generar empuje, las secciones de la hoja de la raíz a la punta están en ángulo de manera diferente. Esto resulta en una apariencia retorcida de la hoja. Esto es para asegurar que cada elemento de cuchilla golpea el viento relativo en el mismo ángulo de ataque. Esto también hace que cada cuchilla avance elemento a un ritmo equivalente e impide la flexión.
Tipos de Hélices
Las hélices se pueden clasificar en términos de tono. El paso se refiere al giro de las palas en el buje de cambiar su ángulo de ataque. Las primeras hélices de paso se fijaron; Sin embargo, hoy en día hay varias palas de la hélice que tienen diferentes tipos de terreno de juego.
Un lanzamiento tierra-ajustable permite que las cuchillas se pueden ajustar mientras el avión está en el suelo y no gira. Por otra parte, un paso variable permite que el piloto para cambiar el ángulo de ataque de las palas durante el vuelo. palas de una hélice de abanderable se pueden convertir en una forma tal que se coloca en la línea de vuelo. Esto se hace para reducir la resistencia del aire cuando es necesario apagar el motor en vuelo o en caso de fallo del motor. Por último, una hélice de paso de marcha atrás puede tener paso negativo para producir un inversor de empuje.