La Ley de desregulación de las aerolíneas

La Ley de desregulación de las aerolíneas de 1978 dio lugar a muchos cambios en el transporte aéreo. Antes de 1978, el gobierno de los Estados Unidos subvencionado y regulado aerolíneas estadounidenses, lo que permite un puñado de compañías aéreas de monopolizar la industria. El aumento de la competencia después de la desregulación beneficiaron a pequeñas compañías aéreas y los pasajeros aéreos.

Historia

De 1938 a 1978, la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) regula el transporte aéreo comercial. El CAB tenía varios objetivos, entre ellos el establecimiento de tarifas, asignación de rutas y la prevención de las compañías aéreas de la entrada en nuevos mercados. Había algunas ventajas de esta configuración. Por ejemplo, el CAB subvencionado rutas menos rentables, lo que garantiza que las compañías aéreas no sólo se centran en las rutas altamente transitadas y rentables, sino que sirven las necesidades de todos sus clientes. A pesar de las ventajas, la desregulación continuó ganando apoyo.

cambios

La desregulación siguió adelante cuando el presidente Jimmy Carter nombró desregulación seguidor de Alfred Kahn al frente de la CAB. Senadores Edward Kennedy y Howard Cannon escribió la Ley de desregulación de las aerolíneas de 1978, que pasó a finales de año. Las nuevas leyes entraron en vigor gradualmente, la eliminación de los monopolios de las aerolíneas, permitiendo nuevas líneas aéreas en el mercado (comenzando en 1981), lo que permite a las compañías aéreas fijan sus propias tarifas (comenzando en 1982) y la eliminación de la cabina (en 1984).

Oposición

La Ley de desregulación de las aerolíneas se enfrentó a algunos dura oposición de varios ángulos diferentes. Las aerolíneas temían perder su monopolio en ciertas rutas. defensores de la seguridad temían que desregulados aerolíneas colocarían a la ganancia sobre la seguridad. Las ciudades pequeñas aerolíneas temían que bajarían sus rutas no rentables. Los trabajadores temían perder sus puestos de trabajo a los empleados no sindicalizados.

efectos

Aunque el acto logró apaciguar a las compañías aéreas y los trabajadores con subsidios y prestaciones de desempleo, la desregulación hizo afectar a las pequeñas ciudades cuando las líneas aéreas vierten sus rutas menos rentables. El modelo de los viajes aéreos cambió cuando las líneas aéreas introdujeron un sistema hub-and-spoke, en el que las personas que buscan para viajar del punto A al punto B (una ruta pequeña, menos popular) vuela en lugar del punto A al punto C (un alto centro de tráfico), y luego al punto B.

beneficios

La Ley de desregulación de las aerolíneas de 1978 resultó beneficiosa para los clientes. Una mayor competencia entre las compañías aéreas rebajado drásticamente los precios. De acuerdo con un estudio realizado por Clifford Winston y Steven Morrison, de la Brookings Institution, los precios de los billetes eran 22 por ciento menos en 2000 de lo que hubieran sido objeto de un sistema regulado. Aunque muchas de las grandes compañías aéreas tenían dificultades para sobrevivir sin regulación y fueron a la quiebra, la desregulación permitió a las pequeñas compañías aéreas la oportunidad de tener éxito al hacerse cargo de las rutas no rentables que las grandes compañías aéreas dejaron atrás.