Alaska información sobre el tren
Alaska tiene dos ferrocarriles principales. La Empresa de Ferrocarriles de Alaska sirve a las comunidades de Seward a Fairbanks. La Ruta whitepass y Yukon viaja desde Skagway a Carcross, Yukon.
Historia de la Empresa de Ferrocarriles de Alaska
El ferrocarril de Alaska fue originalmente conocido como el ferrocarril de Alaska central. Comenzó en Seward en 1904 y estaba a sólo 50 millas de largo. Se quebró en 1907. En 1914, el gobierno federal acordó construir un ferrocarril que abarca 470 millas de Seward a Fairbanks. El costo estimado fue de $ 35 millones y en el pico de la construcción de 4.500 personas estaban trabajando en la línea. Hoy en día, el ferrocarril transporta más de 500.000 pasajeros y millones de toneladas de carga al año.
Historia de la Ruta whitepass y Yukon
La Ruta del Ferrocarril whitepass y Yukon se construyó en 1898 para trasladar a miles de buscadores de oro que habían invadido el Yukon en busca de oro. Durante la Segunda Guerra Mundial se llevó a los suministros del Ejército de los EE.UU. necesarios para construir la carretera de Alaska. En la década de 1970, se utilizó el ferrocarril para transportar el mineral de muchas minas del Yukon al puerto en Skagway. La industria minera de Yukón se derrumbó en 1982 y el whitepass y de la ruta de Yukon cerró su ferrocarril doors.The volvió a abrir en 1988 viajes de oferta de un día a los pasajeros de cruceros. Casi medio millón de personas toman el viaje escénico de Skagway a Carcross Yukon cada año.
El futuro de los viajes de tren en Alaska
El ferrocarril de Alaska está ampliando su línea de 100 millas de Fairbanks a Delta Junction. La extensión dará servicio a Fort Greeley y el Complejo de Entrenamiento Conjunto de Tanana. El número de pasajeros de cruceros en Skagway está disminuyendo y la industria minera del Yukón está en alza, por lo whitepass y Yukon Route funcionarios se reúnen con el Gobierno del Territorio del Yukón para discutir la reconstrucción de la línea a Whitehorse.