Barco de cruceros viajes a Inglaterra

Imagínese tomando un crucero de placer a través del Océano Atlántico, en lugar de un jumbo viaja a gran velocidad. Considere la posibilidad de descansar en la piscina en lugar de trabajo a la cuerda para su equipaje desde el carrusel aeropuerto. Los días y las noches pasadas en el mar presentan oportunidades para vestir para la cena, disfrutar de una copa de vino al lado del piano bar, asistir a un espectáculo, o simplemente leer un libro. Dado que en algunos días no hay ningún puerto de escala, la tripulación tiene a menudo un tema de a bordo organizado, tal como un espectáculo de chocolate, festival de jazz, programa académico, degustación de vinos o lecciones culinarias. A partir de una docena de diferentes puertos de América del Norte de la salida, 12 compañías de línea de cruceros operan 20 transatlánticos con destino a Inglaterra, así que un montón de opciones están disponibles durante todo el año.

Una Nueva York de despedida

Los cruceros parten de los muelles del lado oeste de Manhattan o de Brooklyn, con destino a uno de los cuatro puertos de llegada en Inglaterra. Londres no es un puerto de mar, por lo que después de siete u ocho días en el mar, los barcos llamar principalmente en Southampton, con un poco de desembarcar en Dover, Harwich o Tilbury. La primera de nueva generación de buques de características cargadas de Royal Caribbean, Quantum of the Seas, hace su primer viaje a Southampton de Liberty Park, Nueva Jersey, a finales de 2014. Cunard Line, la naviera británica establecida en 1838, navega el Queen Elizabeth , la reina Victoria y su forro del buque insignia de lujo más nuevo, el Queen Mary 2, a Southampton con varios cruces al año. A bordo de la línea de Oceanía, una línea premium con vasos de personal y medianas empresas europeas, salidas a Inglaterra todo un éxito con un torneo de puente para pasajeros.

Las salidas de Florida

Fort Lauderdale es un concurrido puerto marítimo de pasajeros con dos aeropuertos dentro de 30 millas. los buques de crucero de embarque de pasajeros en Fort Lauderdale con destino al Reino Unido incluyen los operados por Cunard, Princess Cruises, Celebrity Cruises, Holland America y Royal Caribbean. Queen Victoria de Cunard completa un itinerario de 12 días a Southampton con una llamada en Madeira, Portugal, mientras que el Queen Elizabeth vuelta al mundo velas de crucero de puerto a puerto, parando en 42 destinos en 101 días, terminando en Southampton. En otras partes de la Florida, una vela en el infinito por la princesa viaja desde Miami. Norwegian Star llama en Dover, Inglaterra, pero hace su desembarco final en Copenhague, Dinamarca. Tanto Silversea y Royal Caribbean ofrecen salidas de Tampa.

Conexiones de California

Cunard navega sus tres transatlánticos de lujo de un embarcadero en el corazón del centro de San Francisco, dando a los pasajeros una gran vista saliendo a través de la puerta de oro. Una de las ventajas del inicio del Pacífico es evitar los climas más fríos del Atlántico Norte. Otra ventaja para los amantes de crucero es que, a los 17 noches, el viaje dura más tiempo. Cunard también ofrece un viaje inverso con un inicio Southampton, completando un viaje de 76 noches en el Queen Victoria, que cubre el Caribe, Australia y Nueva Zelanda y regresa a través de San Francisco y Los Ángeles.

Otro Inglaterra Voyages

salidas ocasionales de Montreal, Quebec, y de Boston están programadas en súper revestimientos operados por Royal Caribbean. Para aquellos que deseen volar hacia fuera y hacia atrás de crucero, Silver Whisper de Silversea sale de Southampton en un viaje de 17 días que hagan escala en Belfast, Dublín y Reykjavik, que ofrece una escuela de cocina a bordo. aficionados a los cruceros y los expertos en viajes explican que el reposicionamiento de los transatlánticos entre las estaciones significa que un viaje trasatlántico puede ser vista logístico necesario para que la empresa ejecute una vez o dos veces al año. Por esa razón, la fijación de precios en los cruces transatlánticos puede ser una de las ofertas de cruceros más económicos sobre una base de dólar por milla.