La historia de jets privados
El concepto de propiedad privada surgió de chorro en la década de 1960, pero los costos de alto precio de compra, almacenamiento, mantenimiento y operación hizo la compra de aviones de difícil acceso para todos excepto para los muy ricos. Desde la introducción de la propiedad jet privado, la industria ha crecido rápidamente y adaptarse a las cambiantes circunstancias económicas y sociales.
Los primeros Jets
Los planes para los sistemas de propulsión a reacción estaban en las mesas de dibujo de Sir Francis Whittle y el Dr. Hans von Ohain A principios de 1930. Mientras Whittle fue el primero en recibir una patente para su sistema, en 1930, fue Ohain que consiguió el primer chorro fuera de la tierra, en 1939. Whittle hizo los mismos dos años más tarde.
Un tira y afloja se produjo dentro de la industria del transporte aéreo entre los aviones de hélice y la nueva tecnología de inyección. Jets ganaron la batalla por la supremacía en el mercado de la ruta más larga, relegando a planos prop impulsado a saltos más cortos entre ciudades.
el Génesis
No mucho tiempo después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa privada vio la ventaja de tener más pasajeros más y más rápido, y la industria de aviones comerciales se disparó. A principios de 1960, los viajes en avión privado se hizo popular con un puñado de hombres de negocios millonarios.
La introducción de jets privados
Al principio, los aviones eran bastante estándar, pero a medida que los ricos se hicieron más acostumbrados a las cosas más finas en el suelo, pronto ellos querían en el aire también. Las compañías de jets cumplan, con los interiores de algunos planos con paneles de madera de caoba elegante, asientos tapizados en cuero, bien surtido bar con agua y casi cualquier servicio o equipamiento que puede encontrar en hoteles de cinco estrellas. Piense Waldorf Astoria en el aire. Una de las entradas más conocidos en el mercado se produjo en 1963 cuando se introdujo el Learjet; desde entonces se ha convertido casi en sinónimo de pequeños chorros de propiedad privada.
En las décadas siguientes, la demanda de este tipo de aviones visiblemente opulentas se ha desplazado a un diseño más austero, oficina similar a medida que las empresas se convirtieron en los clientes predominantes. Pero las instalaciones para fines comerciales se mantuvieron, tales como teléfonos por satélite y monitores de pantalla plana. Piense en un Motel 6 volar.
La industria crece y cambia
En la década de 1990 el crecimiento en la industria despegó en gran parte debido al nuevo concepto de propiedad fraccionada. El concepto fue introducido por Executive Jet y posteriormente renombrado como NetJets después de Warren Buffet de Berkshire Hathaway se convirtió en el propietario mayoritario de la empresa.
Bajo la propiedad fraccionada, las empresas comparten el coste de utilización, el mantenimiento y el alojamiento de los chorros, así como la nómina de presentación y otros gastos. Es más de un contrato de arrendamiento, en el que algunos operadores ofrecen la disponibilidad de un avión para uso de la empresa en tan sólo 4 horas. Mientras que la propiedad fraccionaria representa menos de un 20 por ciento del mercado jet privado, se espera que esa cifra aumente con la conciencia ambiental y un aumento en el número de empresas racionalización de costes.
¿Sabías?
Mucho antes de que los aviones lleguen al mercado, de propiedad privada aviones para el bien-a-do se vendían ya en los años 1920 y 1930.
Los primeros aviones privados cuestan alrededor de $ 1 millón cada uno. Hoy en día, los aviones supersónicos privados que cuestan más de $ 300 millones ya están en orden de nuevo y se espera que sea entregado en 2014.
Los nuevos jets privados supersónicos pueden volar desde Nueva York a París en poco más de 4 horas. Los aviones más rápidos disponibles ahora toman más de 6 horas en recorrer esa distancia.