Problemas con AirTran Vuelos
AirTran ha surgido de las cenizas de su padre y predecesor de avión ValuJet para convertirse en un jugador muy conocido en la escena aerolínea de bajo costo estadounidense en ciernes. ValuJet, que se fusionó con AirTran y asumió su nombre en 1997, había pasado por una serie de cuestiones de seguridad y los aterrizajes de emergencia que culminó en un accidente de la Florida alto perfil de 1996, que mató a todos a bordo, 109 personas. En comparación, los problemas con los vuelos de hoy AirTran son meros inconvenientes, aunque puedan ser suficiente para disuadir a los pasajeros de negocios y de ocio.
La falta de vuelos directos
Uno de los aspectos más desalentadores de los vuelos de AirTran es la falta de encaminamiento directo. En 2009, AirTran expandió en muchos aeropuertos regionales pequeñas como Branson, Missouri; Ashville, Carolina del Norte y Allentown, Pensilvania. Durante la vegetación, en términos generales, AirTran no ha reforzado las conexiones o el aumento de vuelos entre sus destinos existentes. Así, mientras que es posible que desee viajar a Portland, Maine, de Atlanta, uno de los centros de la aerolínea, usted tiene que volar a través de Baltimore para llegar allí. Incluso desde un aeropuerto importante, como Nueva York La Guardia, AirTran sólo ofrece cuatro vuelos directos de los 48 posibles destinos de enrutamiento.
La falta de noche Vuelos
Para los viajeros de negocios, gran selección de 6 de la mañana los vuelos de AirTran puede ser justo lo que le permite dormir en su propia cama y llegar a su reunión de la mañana en otro rincón del país. La escasez de los vuelos de la tarde, sin embargo, presenta un problema para cualquier persona que no es capaz de hacerlo fuera de la oficina antes de las cinco. Los últimos vuelos salen de Nueva York La Guardia a las 6:43 pm a Atlanta, 19:39 a Newport News / Williamsburg y 19:59 a Akron / Canton. Desde los aeropuertos de Washington Dulles y Reagan, el último se puede volar a cabo es 18:38 o de 18:59 a Atlanta.
Las tarifas para Asignación de asientos
Mientras que algunas compañías aéreas, como Southwest, le permiten sentarse en cualquier lugar en el avión sin cargo a otros adicionales, tales como JetBlue, cargo por espacio para las piernas. En la página de reserva de AirTran, se le ofrece opciones de asientos para espacio para las piernas, sentados juntos, los asientos de pasillo y asientos de ventana. Sin embargo, usted tiene que pagar una tarifa adicional para confirmar una asignación de asiento para cualquier asiento en el avión, ya sea ventana, pasillo o incluso el asiento del medio. En octubre de 2010, las tarifas van desde $ 6 en la mitad posterior del plano de $ 15 para los asientos de pasillo en la parte delantera del avión. Por $ 20 usted puede comprar tanto el espacio para las piernas en la fila de salida y el privilegio de embarque antes de que el resto de la cabina principal.
tasas no revelados
Aunque los pasajeros pueden haber acostumbrado a la comprobación de la confirmación del vuelo para los cargos de equipaje y para ver si habrá comida disponible en el avión, AirTran anuncia algunos servicios sin que le permite saber que no vienen gratis. El servicio de Internet Gogo a bordo es un buen ejemplo. En su página de reserva, página web e incluso en los BridgeWays entre la puerta y el avión, AirTran anuncia la Gogo Wi-Fi. Ni en su sitio web ni en sus anuncios físico no dejar que los pasajeros de AirTran saben que hay una cuota por este servicio, que sólo se descubre cuando se intenta iniciar sesión en.