¿Cómo funciona un vehículo todo terreno carburador?

Vehículos todo terreno, también conocidos como vehículos todo terreno, operan con motores de combustión interna. Motores de combustión interna son alimentados por una reacción causada por la quema de una combinación de combustible y aire. Una mezcla cuidadosamente medido de aire y combustible está atrapado en una cámara de combustión de un cilindro llamado. El cilindro, conectado en una línea con varios otros cilindros para formar lo que se llama un bloque de motor, tiene un pistón en un extremo. La mezcla atrapado de aire y combustible se enciende mediante una bujía, y la explosión resultante empuja el pistón fuera del cilindro. El movimiento del pistón produce energía para el motor. La mezcla de combustible y aire que se enciende en el cilindro debe estar en las proporciones correctas o el motor no se disparará correctamente. El dispositivo que regula el flujo de aire y combustible en los cilindros se llama un carburador.

El movimiento del pistón hacia abajo en el cilindro aspira aire a través del carburador, lo que hace que la presión en el carburador a soltar. La presión bajada dibuja el combustible hasta en el carburador, en un recipiente con un flotador. El flotador cierra la válvula de admisión cuando el recipiente se llena demasiado, y vuelve a abrir cuando el nivel de gotas de fluido. Como se presiona el acelerador ATV, el combustible es aspirado a través de un chorro y mezcla con el aire en su camino hacia el cilindro.

Hay tres chorros diferentes usados ​​para controlar la cantidad de combustible en los cilindros enviado por el carburador de un vehículo todo terreno. El surtidor auxiliar se utiliza para proporcionar combustible al motor cuando el ATV se establece en ralentí y hasta una octava parte de la capacidad de aceleración. Este chorro tiene un pequeño agujero calibrado, lo que permite sólo una muy pequeña cantidad de combustible fluya a través. El difusor de la aguja es un agujero un poco más grande, el suministro de combustible cuando el acelerador está ajustado a un nivel de entre un octavo y tres cuartas partes de la capacidad de aceleración. El chorro principal tiene la mayor apertura, proporcionando el más combustible al motor. Este chorro está en uso cuando el acelerador está en la capacidad de las tres cuartas partes o más.