¿Cómo funciona un motor a reacción?
La idea de un chorro deriva del término latino que significa "tirar". En el siglo 16, que significaba una corriente de flujo rápido o chorro de agua. Desde el siglo 20, sin embargo, el término ha significado un motor a reacción. Jet A menudo se utiliza para referirse a todo el avión, pero técnicamente el chorro no es más que el motor que impulsa el avión a través del cielo.
Visión de conjunto
La idea de un chorro deriva del término latino que significa "tirar". En el siglo 16, que significaba una corriente de flujo rápido o chorro de agua. Desde el siglo 20, sin embargo, el término ha significado un motor a reacción. Jet A menudo se utiliza para referirse a todo el avión, pero técnicamente el chorro no es más que el motor que impulsa el avión a través del cielo.
Partes del motor
Un motor de reacción se compone básicamente de cuatro partes principales: la admisión, la compresión, la combustión y el escape. La ingesta se produce a través de la góndola de admisión en la parte delantera del motor a reacción. El aire fluye dentro de la góndola y golpea a los álabes del compresor y comienza a girar ellos, por lo tanto el dibujo en más aire en láminas cada vez más estrechos y comprimir el aire entrante. El motor a reacción tiene en la entrada un conjunto de álabes de turbina que se forman para sacar el aire. Las palas aumentan en intensidad para que el aire que se ha dibujado en se comprime y se encuentra bajo presión a medida que viaja más allá de las cuchillas de admisión de la turbina.
¿Como funciona?
Este aire muy comprimido a continuación, pasa a la siguiente cámara que ha combustible inyectado en ella y se quemó. El aire comprimido fluye a través de esta cámara actúa como un catalizador para proporcionar oxígeno para la quema de combustible. Un motor a reacción funciona tomando aire en (de admisión) y la expulsión (de escape) en los términos de más fuerza que en las que se entró. A continuación, este aire a presión mezclado con combustible, que se quema en la cámara de combustión en aproximadamente el centro de la turbina montaje, es expulsado a continuación por el escape del motor a reacción.
Combustible se utiliza
A diferencia del motor de pistón de combustión interna, el combustible no se enciende mediante una secuencia de encendido temporizado; más bien, se quema continuamente a medida que el aire comprimido fluye a través de la cámara y se convierte en el catalizador para que el combustible para continuar ardiendo. Es por esta razón que los chorros en realidad puede quemar un combustible de octanaje inferior a los automóviles o aviones propulsados por hélice del motor radial. Una vez que la mezcla de aire y combustible se enciende, la expansión resultante de los gases de escape acciona las turbinas como los gases son expulsados por la parte trasera del chorro turbo, creando el empuje del motor a reacción.
resultados
La tercera ley de Newton de la física, que cada acción tiene una reacción igual y opuesta, entra en juego aquí. Una vez que el combustible se quema, el aire muy calentado expansión es forzado a salir de los gases de escape del motor a reacción, que entonces se mueve en la dirección opuesta - es decir, hacia adelante.