Tipos de puentes en Carolina del Sur
carreteras y ferrocarriles de Carolina del Sur cruzan varios ríos, puertos y lagos. A lo largo de dos siglos puentes en Carolina del Sur se han convertido en obras de ingeniería complejos y duraderos comparables a cualquier alrededor del mundo. puentes de Carolina del Sur van desde el atirantado muy moderno puente de Ravenel en Charleston a los puentes con el apoyo de madera que transportan tráfico de luz sobre los caminos menos transitados. La mayoría de los puentes en Carolina del Sur, sin embargo, están diseñados para llevar tráfico de la carretera, ya sea muy pesada o los trenes de ferrocarril que pesan miles de toneladas.
Hormigón
Carolina del Sur es una zona de baja altitud con un terreno montañoso moderada hacia el oeste. No hay valles abiertos o cañones atravesados por grandes puentes. Carolina del Sur, sin embargo, tiene varios carriles múltiples carreteras interestatales que cruzan grandes ríos y lagos. puentes pilar de hormigón abarcan estos cursos de agua. El puente pilar de hormigón es una serie de columnas de hormigón llevadas profundamente en la roca de soporte de hormigón o acero las vigas de conexión de la capa de balasto. Estos puentes están en la Interestatal 95 sobre el lago Marion, US Hwy 17 sobre la bahía de Winyah entre Georgetown y Myrtle Beach y la mayoría de los ríos.
El mismo método de construcción se utiliza en cientos de viaductos y carreteras interestatales en Carolina del Sur. La diferencia con estos puentes más pequeños, sin embargo, es pilotes de acero son impulsados en el suelo y soportes verticales de hormigón se vierte alrededor de las bases de acero.
Acero
Ferrocarriles en Carolina del Sur utilizan muchos puentes de acero-braguero de ríos y lagos de cruce. puentes de acero proporcionan plataformas sólidas para las pistas mientras que es relativamente luz sobre los pilares de puentes de hormigón se levantan del agua. El acero ligero reduce la presión sobre la estructura del puente cuando el enorme peso de locomotoras y vagones de mercancías cargadas cruzan el puente.
puentes de acero todavía se utilizan en zonas costeras de Carolina del Sur para la realización de caminos a través de los pasajes navegables como la Costa de la navegación interior. puentes levadizos y puentes de acero "oscilantes" (puentes con plataformas de rotación para abrir grandes barcos) para cruzar tanto la ICW y algunos ríos interiores cerca de la costa.
atirantado
Carolina del Sur tiene dos puentes atirantados para cruzar grandes ríos a gran altura. El puente de Ravenel entre Charleston y Mount Pleasant cruza el puerto de Charleston, cerca de las desembocaduras de los ríos Cooper y Wando. Además, el puente Talmadge conecta Carolina del Sur y Savannah, Georgia sobre el río Savannah.
Estos dos puentes atirantados se construyen sobre todo de hormigón con grandes arcos de cable-compatible. Estos arcos proporcionan canales abiertos para el tráfico de grandes buques en los ríos. Estos dos puentes tienen holguras de 185 pies para el puente Talmadge y 186 pies bajo el puente Ravenel.
El diseño del puente atirantado ofrece la resistencia del hormigón sin dejar de ser relativamente ligero y reducir la tensión en los soportes del puente. Cada puente tiene una vida útil esperada de más de 100 años.