Métodos de construcción de carreteras de la década de 1800

El hombre ha sido la construcción de carreteras durante miles de años. caminos romanos estaban tan bien construidas que todavía se utilizan hoy en día. Sin embargo, aparte de las vías romanas, no fue hasta la década de 1800 que las buenas carreteras se construyeron sólidas y puesto en uso. Dos de los hombres que construyeron estas primeras carreteras modernas eran Thomas Telford y John Macadam, tanto los escoceses. Telford planteó la fundación de la carretera para drenar el agua y construyó sus caminos con varias capas de piedra rota. Mac Adam fue pionera en el uso de las piedras angulares, lo que mejoró las superficies de caminos y podría manejar más peso.

Telford Pavimentos

Telford comenzó su trabajo mediante la elevación de la fundación de la carretera para drenar el agua y construido carreteras en lugares con pendientes relativamente planas. Él puso sus caminos en tres capas, haciendo su camino alrededor de 18 pulgadas de profundidad. La capa inferior se compone de grandes piedras alrededor de 4 pulgadas de ancho y 7 pulgadas de profundidad. Los siguientes dos capas eran piedras sobre 2,5 pulgadas rematan con grava a un espesor de aproximadamente 9 pulgadas. Telford estima sus caminos podrían soportar una carga de 500 libras. por pulgada. Telford construido muchas carreteras en Inglaterra y Gales durante los años 1800.

macadam Pavimentos

aceras Macadam comenzaron el uso de agregados angulares en lugar de las piedras redondeadas utilizados anteriormente. A medida que el agua puede causar hasta un 90 por ciento de todos los daños en la carretera, Mac Adam fue pionera en una superficie inclinada sub-base para el drenaje en oposición a la superficie plana de la subrasante de Telford. En la parte superior de la sub-base, puso agregados angulares de hasta 3 pulgadas en dos capas a cerca de 8 pulgadas de profundidad. La capa de rodadura, o la superficie de la carretera, grava compuesta de no más de 1 pulgada. El primer camino de macadán fue construido en Maryland en 1823.

Alquitrán Macadam Pavimentos

Una capa de balasto de macadán básica con una superficie de alquitrán de ruedas es un pavimento de alquitrán macadán. El primer camino del alquitrán macadán fue construido en 1848 en Nottingham, Inglaterra. La superficie era de alquitrán de hulla, residuo de iluminación de gas de carbón. En 1871, una serie de calles y carreteras se construyeron en Washington, DC, utilizando una mezcla de brea de alquitrán de hormigón, cemento, aserrín y cenizas. Estas calles, sin embargo, no debido a que el alquitrán no era el porcentaje correcto de la mezcla global de los ingredientes, que incluyen ácido sulfúrico (como un agente de endurecimiento). Como resultado, el alquitrán fue desacreditada, y la industria del asfalto comenzó a florecer.

Hoja de Pavimentos Asfálticos

Hoja de pavimentos de asfalto comenzaron a construirse a mediados de la década de 1800. Estos caminos tienen una capa inferior de escombros del pavimento u hormigón de cemento, una capa de aglutinante de piedras rotas y cemento asfáltico y una capa superior de cemento asfáltico y arena. El asfalto es lo que queda en el fondo de un barril de petróleo después de todo el material útil ha sido procesado. El primer camino lámina asfáltica en los EE.UU. fue en Newark, Nueva Jersey, en 1870.

Portland hormigón de cemento

A pesar de que el hormigón de cemento Portland (PCC) fue inventado en 1824, no fue hasta finales de 1800 que comenzó a ser utilizado en la construcción de carreteras. En 1891, George Bartolomé construyó el primer pavimento PCC en Bellefontaine, Ohio. El pavimento PCC es el primer pavimento rígido mezclado en el sitio de la carretera. Se colocó en formas cuadradas. Bartolomé anotó cuadrados de 4 pulgadas en el pavimento para proporcionar caballos mejor pie. En 1914, más de 2.000 millas de carreteras se construyeron usando PCC pavimento.