La historia de los mataderos de Chicago

Los mataderos de Chicago abrió oficialmente en 1865 y cerrado en 1971, poniendo fin a un período de desarrollo industrial que influyó en la historia local, nacional y mundial. poeta Carl Sandburg llamado Chicago el "carnicero para el mundo" y autor Upton Sinclair describe los métodos de producción no seguros en su exponga "La Selva" en base a sus investigaciones en los mataderos de Chicago y los almacenes de embalaje.

orígenes

Las vastas llanuras americanas ofrecen libre pastoreo para el ganado, pero logísticamente, que era difícil trasladar el ganado a un mercado que se centra en el este de los EE.UU. El ferrocarril y corrales provistos de una solución rápida a esta situación. Chicago era la cabeza del carril para los grandes rodeos de ganado occidentales en la década de 1840. Wranglers de ganado se trasladaron a los animales a lugares clave, como Kansas City, donde el ferrocarril transporta la carga a los centros ferroviarios más grandes. Chicago proporcionó el centro logístico para los EE.UU. durante ese tiempo. corrales pronto, incluyendo la orilla del lago y Yardas Cottage Grove, se establecieron en Chicago.

Chicago Union Stockyards y Transit Company

La facilidad de transporte de ganado a Chicago por ferrocarril fue rápidamente identificado y corrales adicionales fueron creados para contener a los animales. Un consorcio de nueve compañías de ferrocarriles fundó la Unión de Chicago de los corrales y Transit Company como el mayor patio de ganado centralizados en los EE.UU.. Octave Chanute fue el ingeniero encargado de la creación de un plan para la zona expansiva en 1864 y los patios abiertos el día de Navidad 1865 en los 320 acres entre la Avenida Pershing, Halsted Street, la calle 147 y la avenida Ashland. En 1900, el CUSY había expandido a más de 475 acres con 50 millas de carretera y 130 millas de vías en funcionamiento durante todo el complejo.

Meatpacking

frigoríficos pronto se abrieron alrededor de los corrales. Armour fue el primero en construir una gran operación en 1867, seguido de Swift, Morris y Hammond. Pronto estas plantas procesadoras de carne sacrificados el ganado y la carne preparados para casi el 82 por ciento de la carne que se consume en los EE.UU., según la Sociedad Histórica de Chicago. Además de la comida, las fábricas fueron construidas para utilizar los subproductos de la industria de envasado de carne incluidos los huesos para el botón de decisiones, pieles para zapatos de cuero, y jabón, pegamento y betún de zapatos de las representaciones de carne (restos dejados después del procesamiento).

Expansión

Los corrales expandido aún más después de la invención de vagones refrigerados por hielo en 1872 y la invención de Gustavus Swift del vagón de ferrocarril refrigerado en 1882. Las dos invenciones suministran carne fresca para el mercado, incluso a los mercados remotos. Los corrales de ganado alimentado en las empacadoras de carne que trabajaron durante todo el día el uso de las líneas de montaje de carnicero y empacar los productos cárnicos.

Decadencia y Cierre

Los mataderos de Chicago cerraron como resultado directo de la red de carreteras federales y la invención de semi-camiones refrigerados. Sin embargo, fue una muerte lenta. Los corrales ya no eran necesarios para llevar el ganado a las empacadoras de carne, como resultado de estas invenciones y las instalaciones de producción se trasladó a las zonas rurales, donde la tierra era barata. plantas procesadoras de carne en el área de Chicago cerraron corral después de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo Wilson & Company, que cerró las puertas en el año 1955, ya que las nuevas plantas mecanizadas se construyeron lejos de Chicago. La Unión Stock Yards, una vez que el 31 de de julio de grande, cerrado oficialmente del país, 1971. La ubicación es ahora el hogar de plantas industriales más pequeños. Un gran arco de piedra caliza, construido en 1879, se encuentra todavía en su lugar en la antigua entrada a los corrales en la avenida de Cambio en la calle Peoria.