Cómo empuje Inversores Trabajo

Aterrizaje

Un avión de pasajeros aterriza a una velocidad de 140 a 160 mph. Estos aviones pesan entre 80,000 libras. hasta más de 800.000 libras. para un jumbo. Para un diseñador de aviones, el reto de detener un avión de aterrizaje es una cuestión de disipación de energía. La energía que se mueve en el aterrizaje es la masa o el peso de los aviones veces la velocidad. Esta energía debe reducirse a cero para llevar el avión a una parada completa.
Las ruedas del tren de aterrizaje o frenos de fricción utilizan en los tambores de freno o discos para frenar un avión aterrizado al igual que los frenos de un coche. La fricción genera calor, y debido a la alta velocidad y el peso del avión, frenos de la aeronave están diseñados para absorber grandes cantidades de energía. Aún así, el frenado de la rueda a altas velocidades generará enormes cantidades de calor en los frenos, y si se exceden los límites de los frenos, puede producirse un incendio en el tren de aterrizaje.
En la era de los aviones a reacción, los diseñadores han buscado otros métodos para frenar grandes aviones de pasajeros después de que han aterrizado. Spoilers que se extienden desde las alas después de aterrizar aumentan la resistencia del aire y ayudan a reducir la velocidad del avión. inversores de empuje toman la energía que normalmente aumenta la velocidad de un avión y lo utilizan para ayudar a reducir la velocidad.

Motores de jet

Los motores a reacción propulsar un avión de pasajeros hacia adelante durante el despegue y el vuelo. En el aterrizaje, el empuje hacia adelante es un perjuicio para frenar la aeronave, incluso en energía en reposo. inversores de empuje redirigir el empuje de un motor a reacción hacia la parte delantera y ayudan a frenar el avión. El estilo de concha de inversores de empuje funciona en todos los tipos de motores a reacción, y son relativamente simple en su diseño y funcionamiento. Dos puertas o paneles se abren en la parte trasera del motor, cerrando el sentido de empuje directo y redirigirla hacia la parte delantera de la aeronave. Cuando el piloto aumenta la potencia de los motores, más empuje se dirige hacia adelante, a frenar la aeronave.
Los motores a reacción de turboventilador más modernos tienen un núcleo caliente que transforma la gran turbina del ventilador en la parte delantera del motor. El ventilador dirige el aire frío alrededor del exterior de la sección caliente dentro de la carcasa del motor y proporciona la mayor parte de empuje del motor. Deflectores, o puertas, en la sección de derivación frío pueden proporcionar energía inversor de empuje. Este tipo de inversor es más eficiente y menos propensos a sufrir daño por calor.

Parada

La próxima vez que tome un vuelo de una aerolínea, tenga en cuenta la forma en que el piloto aumenta la potencia del motor poco después de aterrizar y sentir cómo los inversores de empuje ayudan a desacelerar la aeronave. A continuación, tenga en cuenta cuando el piloto aplica los frenos de las ruedas al frenar aún más la aeronave. diseño moderno avión de pasajeros utiliza los métodos más eficientes para llevar un avión a una parada segura: el poder de empuje inverso a velocidades más altas y la fricción de los frenos de las ruedas a velocidades más bajas. Esto permite que un avión de pasajeros para hacer el aterrizaje seguro y controlado.