Una lista para el Cessna 170

Desde 1948 hasta 1956, Cessna produjo un avión ligero, de un solo motor que sigue siendo popular hoy en día. Con más de la mitad de los más de 5.000 aviones construidos aún en funcionamiento a partir de 2001, el Cessna 170 es un verdadero clásico. La integridad de los aviones más viejos en condiciones de vuelo superior es vital para la seguridad de los aviadores y sus pasajeros. A raíz de una lista de comprobación bien planificada es la principal prioridad de todo buen piloto.

Pre-Flight

Comprobar toda la documentación.

Compruebe si el voltaje de la batería está en el nivel mínimo de 11v.

Compruebe si todos los indicadores de combustible son "On".

Compruebe si todos los sistemas eléctricos y de aviónica son "Off".

Compruebe si las aletas están abajo.

Compruebe el exterior del avión por problemas visibles.

Comprobar para ver si el nivel de aceite es al mínimo de 4 litros y un máximo de 7 litros.

Compruebe la presión de los frenos.

Comprobar la rotación de la hélice.

Comprobar las cerraduras y los ajustes del asiento y del cinturón de seguridad.

Arranque del motor

Compruebe mezcla se ajusta a "ricos".

Compruebe el calor del carburador está "frío".

Controlar el interruptor principal está en "ON".

Primer según sea necesario.

Abra el acelerador a 1/8 de pulgada.

Mantenga frenos.

Iniciar la llave de encendido.

Compruebe que el área de la hélice esté despejada.

Tire del arrancador

Comprobar para ver si la presión del aceite es completa en 30 segundos.

Throttle 600-800 rpm en 60 segundos / 800-1000 rpm en 3-5 minutos

Compruebe si estroboscópica, el transpondedor y la radio son "ON".

Antes de despegar

Compruebe si los controles de vuelo son libres y correctas.

Compruebe trim ajusta a "despegue".

Válvulas de retención de combustible están en "ON".

Mantenga frenos.

Comprobar rpm del motor está en "1600".

Ver magnetos gota izquierda es 75 o menos.

Verificar los magnetos caída de la derecha es de 50 o menos.

Compruebe la caída de rpm en el calor del carburador.

Compruebe todos los instrumentos del motor.

Reducir el acelerador

Establecer la radio, altímetro y el giroscopio direccional.

Quitarse

Establecer solapas a 0 a 20 grados.

Conjunto de calor carburador para "FRIO".

La serie de mezclas de "rico".

Mantenga los talones en el suelo.

Tire el acelerador a fondo

Subir la velocidad a 75 80 mph ó 60 millas por hora con alas 20 grados

Mejor velocidad de subida es de 89 millas por hora con cero solapas.

Mejor crucero máxima recomendada es de 2450 rpm.

Aterrizaje

Compruebe si las válvulas de combustible están en "ON".

Comprobar para ver si la mezcla es "rico".

Aplicar calor al carburador antes del cierre del acelerador.

Deslizarse a una velocidad de 70-75 mph

Establecer solapas a "FULL".

Comprobar para ver si el calor del carburador está "frío".

Despues de aterrizar

Compruebe si las aletas son "UP".

Mantenga motor al ralentí a 800 rpm.

mezcla del sistema completo "pobre" para parar el motor.

Compruebe si las radios, equipos eléctricos es "OFF".

Girar el interruptor principal en "OFF".

Girar el interruptor Magneto en "OFF".