La historia del tren de aterrizaje retráctil

January 10

La historia del tren de aterrizaje retráctil


Los aviones se construyeron originalmente con su tren de aterrizaje fijo a la parte inferior del avión. Mientras vuelo del avión todavía estaba en su infancia, los diseñadores de aviones buscan maneras de disminuir la fricción para que pudieran mejorar la velocidad, eficiencia de combustible, maniobrabilidad y control.

Función

A través de pruebas en la década de 1920, los investigadores descubrieron que el tren de aterrizaje fijo fue responsable de aproximadamente el 40 por ciento de la fricción del fuselaje y se dieron cuenta de que durante el vuelo el rendimiento sería mucho mejor si esto se podría reducir la fricción.

consideraciones

Los ingenieros siempre han tenido que luchar con cinco requisitos de diseño de las aeronaves que se encuentran a menudo en desacuerdo entre sí: peso, rendimiento, fiabilidad, coste y mantenimiento. En el caso del tren de aterrizaje retráctil, la idea era perfecta para mejorar el rendimiento pero afectó negativamente a los otros factores.

beneficios

Cuanto más rápido se desplaza un avión, más importante se vuelve a reducir la resistencia, ya que esto también aumenta con la velocidad. Como las velocidades de avión aumentaron durante la década de 1930, el peso del tren de aterrizaje retráctil se volvió menos importante; a velocidades superiores a 200 millas por hora, el beneficio de tren de aterrizaje retráctil mayor que el costo.

Hecho de la diversión

La historia del tren de aterrizaje retráctil

Charles Lindbergh voló un avión con "pantalones" sobre su tren de aterrizaje.

de hoy baja velocidad aviones privados siguen teniendo tren de aterrizaje fijo debido a la reducción de costes y facilidad de mantenimiento. Sin embargo, algunos modelos también tienen lo que se llama "pantalones" que cubren el tren de aterrizaje y reducen la resistencia aerodinámica.


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