Siglo 19 caballos y de los carros
Caballo y vehículos de ruedas descartaron 19 de caminos del siglo, granjas y ciudades. Si no fueras a pie oa caballo, en un terreno que ha viajado por el caballo y el coche, mula y dogcart, equipo de seis personas y la diligencia o algún otro de la amplia variedad de medios de transporte de caballos. A partir de la multa carruaje tirado por un par de caballos pura sangre negro emparejados para los ricos a la perseverante, robustos carros cubiertos que llevaron a los pioneros hacia el Oeste, los caballos eran el principal proveedor de energía del 17 al 19 siglos. Sólo con la llegada de las locomotoras de vapor y automóviles hizo el día del fin del carro tirado por caballos.
El carro básico
La mayoría de las zonas rurales contenían mucho más vagones que los carros de lujo. carreteras del siglo XIX eran pistas ásperas, con baches y agujeros que hicieron incluso vagones robustas rompen ruedas y ejes con regularidad. vagones de granja tenían que ser duro y corregible. Las ruedas traseras se va alto y con una caja de vagón firme, sólido construido para soportar los malos caminos. Agrícolas y militares vagones fueron construidos con las especificaciones estandarizadas para permitir la intercambiabilidad de las piezas. A medida que avanzaba el siglo, los caminos mejorados y anchos de rueda se estrecharon.
El carro básico
Los siglos 18 y 19 vio el surgimiento de muchas formas diferentes de carros. De cupés cerrados sustanciales utilizados por las familias ricas a la luz, aireadas curricles de dos ruedas para el conjunto joven y deportivo, una gran variedad de carros existían en el siglo 19. Mientras que las personas más pobres caminaban o se utilizan medios de transporte públicos, la gente más rica se permitió mostrar la riqueza y el estado a través de vehículos de lujo, tanto como lo hacen hoy en día. El carro básico, sin embargo, tenía entre dos y cuatro ruedas, era más pesado o más ligero, y fue arrastrado por uno o dos caballos.
Carros cubiertos
Mientras Occidente se abrió, los colonos comenzaron a añorar la tierra libre y la aventura de tierras occidentales. Para servir a los que se dirigen al oeste, Pensilvánico alemanes comenzaron la construcción cuidadosa de los vagones robustos. Mientras que los vagones Conestoga estaban bien adaptados para transporte de carga, pioneros parecieron demasiado voluminoso y grande para los viajes de largo por tierra. Los colonos eligieron en lugar del "Prairie Schooner," aproximadamente la mitad del tamaño y peso de un Conestoga. Prairie Goletas eran cuatro pies de ancho, 10 a 12 pies de largo y unos 10 pies de alto en la parte superior del capó que la cubría.
Diligencia
La diligencia icónica tenía cuatro ruedas resistentes y fue dibujado por un equipo de cuatro a seis caballos o mulas. Viajar a las paradas preappointed a lo largo de su camino, diligencias recogidos los pasajeros y el correo. Robusto y cerrado, el carro que descansa sobre correas de cuero pesadas para reducir las sacudidas de pasajeros, siempre y diligencias transporte público de ciudad en ciudad. Para fueron cada 10 a 15 millas para cambiar los caballos y proporcionar a los pasajeros la oportunidad de estirar, comer y utilizar el inodoro. Posadas y tabernas proporcionan comidas y arreglos para dormir de vez en cuando. Muchas empresas en fase proporcionan una fuerte competencia para los pasajeros y los contratos de correo.