Una lista de las locomotoras más grandes

September 8

Una lista de las locomotoras más grandes


Se utiliza para transportar todo, desde automóviles de pasajeros con el carbón y el correo, los trenes a la vez representados los medios económicos de más rápido y la mayoría de los viajes y de transporte de carga. Etiquetado de una locomotora de la "grande" no es una tarea fácil ya que el criterio por el cual se mide la locomotora más grande varía para incluir el tamaño, peso, potencia y una serie de otros factores. Estos trenes son ampliamente consideradas como las locomotoras más grandes en términos de peso, la longitud y el poder, la mayoría de los cuales se reunió a su fin con la subida de energía eléctrica-diesel en la década de 1980.

Retador N ° 3985

Con un peso de más de 300 toneladas y capaz de tirar más de 97.000 libras de peso, el Challenger Nº 3985 es considerado como el más grande y más potente locomotora de vapor todavía en uso. Diseñado por la Unión del Pacífico, el Challenger Nº 3985 fue construido por la American Locomotive Company en 1943. Diseñado para tirar de carga y, en ocasiones, los vehículos de pasajeros, el Challenger Nº 3985 fue una de las 105 locomotoras de la clase Challenger y operado en regulares servicio hasta 1957. puesto fuera de servicio en 1962, la locomotora de entrada en almacén hasta que fue restaurada por voluntarios de Union Pacific en 1981. Uno de los dos trenes de clase Challenger se sabe que existen, el Challenger Nº 3985 se utiliza actualmente para la ocasión especial y para mover la carga.

los Centenarios

Considerado como el más grande y más potente jamás construido tren diesel, el Electro-Motive Diesel (EMD) DDA40X, o Centenarios, se construyó por primera vez en 1969 por la división Electro-Motive Diesel de General Motors. Una serie de 47 trenes, la clase DDA40X fue apodado "Los Centenarios" en honor al 100 aniversario de la conducción de la ceremonia del punto del oro el 10 de mayo, 1869 que unió el ferrocarril transcontinental. Con un peso de más de 260 toneladas, los Centenarios poseía un asombroso 6,600 caballos de fuerza y ​​eran 98 pies de largo. Los Centenarios fueron utilizados para tirar de la carga a altas velocidades y, aunque muy exitosa, fueron sacados de su uso en la década de 1980 debido a una disminución en el movimiento de carga y el alto costo de las reparaciones.

Los muchachos grandes

Las máquinas de vapor más grandes jamás producidos, la clase Big Boy consistieron en 25 trenes construidos en 1941 y 1944. Estos trenes eran enormes, que pesa más de 345 toneladas y medir más de 130 pies de largo. Los muchachos grandes fueron construidos para eliminar el uso de doubleheading, o la necesidad de dos locomotoras con el fin de que sea cuesta arriba en la línea principal de Union Pacific a través de Wyoming, una práctica que se necesitaba con la clase Challenger antes. Los muchachos grandes logrado esto con facilidad, ya que podría tirar de la impresionante cifra de 135.000 libras. Con el auge de las locomotoras diesel-eléctricas, los muchachos grandes se fueron fuera de servicio en 1959 y se encontraban entre la última clase de los trenes a vapor todavía en servicio en el momento.

el Allegheny

En términos de peso, las locomotoras de la clase de Allegheny se consideran ser la locomotora más pesada jamás construido, con un peso de más de 380 toneladas. Construido entre 1941 y 1948 por los trabajos locomotores de Lima para los Ferrocarriles de Chesapeake y Ohio, estos trenes fueron apodados clase "El Allegheny" debido a sus primeros trabajos de acarreo de carbón subir y bajar las montañas de Allegheny. Estos motores pueden transportar más de 110.000 libras y también se conoce hoy en día por su capacidad para sostener más de 8.000 caballos de fuerza, más que ningún otro tren a vapor de una sola unidad. Los trenes de carbón transportado, turismos, coches correo, e incluso coches de tropas durante la Segunda Guerra Mundial. Estas locomotoras también se reunieron a su fin debido a la subida de energía eléctrica-diesel y fueron puestos fuera de servicio en 1952.


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