Tipos de construcción del fuselaje

construcción fuselaje de la aeronave tiene adelantado enormemente en los últimos 100 años de vuelo tripulado. Desde la web abierta de los hermanos Wright de listones de madera y alambre apoya a chorros supersónicos compuestos elegantes de hoy, fuselajes han vuelto más fuertes, más ligero, más grande y diseñado para la precisión dentro del microscópica. Los tipos de construcción del fuselaje utilizan diferentes materiales y están determinados por factores que van desde el tamaño y el peso a asuntos más prácticos como la economía y la vida útil. No importa el tipo de construcción utilizado para completar el fuselaje, sin embargo, el objetivo final de todos los tipos es maximizar la utilidad con la eficiencia. Cada vez más fuera de la tierra con menos es inherente a todos los tipos de aviones de fuselaje.

Madera

La madera es el más antiguo tipo de fuselaje y se encuentra todavía en uso hoy en día. La construcción de un fuselaje de avión de madera es más afín a la construcción de barcos que los aviones. La madera puede ser doblado, tallado, moldeado y laminado en una variedad de formas. Estas formas se utilizan luego para fabricar el marco de fuselaje y puntos de fijación para las alas y superficies de control (flaps y aletas). La madera es un material de construcción de aviones ideal, ya que se flexionará y dar sin romper hasta una cierta cantidad de tensión. La madera también se repara fácilmente si el fuselaje está dañado.

pequeños biplanos modernos (que tiene una aleta superior e inferior) y algunos aviones de flotar (que despegan y aterrizan en el agua) utilizan alguna o la totalidad de la construcción del fuselaje de madera. La cubierta exterior puede ser de metal o tela como con el primer avión.

Metal

Toda la construcción del fuselaje de metal comenzó antes de la primera guerra mundial, pero se convierten en el método de construcción del fuselaje predominante en los años entre las guerras. El metal puede ser fundido o inclinó rápidamente en una variedad de formas. Soldadura o remachado hace el trabajo rápido de montaje.

Una desventaja de de metal en comparación con la madera es el peso. Como se necesita más potencia para levantar un avión con un fuselaje de todos los metales, el desarrollo de la aeronave de metal se desaceleró, mientras que la tecnología de la central eléctrica trabajó para ponerse al día. En la época de la Segunda Guerra Mundial y desde entonces, todos los aviones comerciales y militares han tenido diseños de fuselaje de metal.

Compuesto

la construcción del fuselaje compuesto es relativamente un nuevo proceso industrial, pero está siendo rápidamente adoptado por la mayoría de los principales fabricantes de aviones. Compuesto de plástico, tela de material compuesto de grafito y otros materiales flexibles, el fuselaje está construido como una sola pieza. Los materiales compuestos se combinan el peso más ligero de la madera con la durabilidad y la fuerza de metal. la construcción del fuselaje compuesto proporciona durabilidad y larga vida a las aeronaves y por lo tanto aumenta la eficiencia y la rentabilidad para el propietario de la aeronave.