Las locomotoras eléctricas de la historia: 1851
La imagen popular de una locomotora es la del siglo 19 y principios de los trenes. Estos trenes utilizan la energía del vapor por combustión de madera o carbón. Sin embargo, este no fue el único tipo de tren en uso en el siglo 19. Inventores fueron finalmente capaces de aprovechar la electricidad durante la Segunda Revolución Industrial (1860-1914). Uno de los primeros usos de la electricidad era para suministrar energía a un nuevo tipo de locomotora, la locomotora eléctrica.
Los experimentos tempranos
El 29 de abril de 1851, el Profesor Página de la Smithsonian Institution desarrolló un tren que viajaba entre las cinco millas Washington, DC y Bladensburg, MD. Él tuvo éxito en conseguir su locomotora de 10,5 toneladas de viajar a 19 millas por hora - todo un logro teniendo en cuenta las velocidades anteriores eran cuatro millas por hora. Los primeros experimentos como éste se reunieron con una medida de éxito al demostrar que el concepto de locomotoras eléctricas podría funcionar. En última instancia, estos motores eran fallos debidos al sistema de baterías. Sin una carga constante que pasa por el sistema, los motores fueron exclusivamente alimentados por baterías.
El comienzo de los Ferrocarriles Eléctricos
En 1879, en Berlín, Werner von Siemens demostró su locomotora eléctrica. Se llevó hasta treinta pasajeros a 4 millas por hora durante 600 yardas de la pista. Fue accionado por electricidad corriendo a través de un tercer carril. Siemens pasó a construir el primer ferrocarril público el uso de la electricidad, cerca de Berlín en 1881. La invención captó rápidamente, y en 1883 abrió ferrocarriles eléctricos en Inglaterra y en Nueva York. Otros ferrocarriles eléctricos abiertos, con un énfasis particular en las zonas urbanas. Un inconveniente grave de la locomotora de vapor fue que arrojó brasas que podrían causar incendios a lo largo de las vías. Otro inconveniente de la máquina de vapor era la contaminación que ha creado. Con la locomotora eléctrica, ambos problemas se podrían evitar.
siglo 20
Durante la primera parte del siglo 20, la electrificación de las líneas de ferrocarril continuó. Naciones como Inglaterra, Estados Unidos, Alemania, Italia y encabezó el desarrollo de los ferrocarriles eléctricos. Las locomotoras eléctricas se encuentran todavía en uso hoy en día. Algunos países, como Suiza, han electrificado ampliamente carriles. Otros, como los Estados Unidos, se basan principalmente en el diseño de diesel en lugar de nuevos eléctrica. ferrocarril eléctrico de hoy en día se utiliza principalmente para el tráfico de pasajeros, en lugar de carga. Algunos ejemplos de los trenes eléctricos de pasajeros incluyen los sistemas de metro en Nueva York, Washington DC y Chicago.
El aprovechamiento de la electricidad
Originalmente, las locomotoras eléctricas con alimentación de corriente continua (DC), pero sufrieron su bajo voltaje y la necesidad de subestaciones frecuentes para mantener el poder. En la década de 1930, la corriente alterna (AC) fue adoptado como un medio para alimentar las locomotoras eléctricas. Se soluciona los problemas relacionados con la alimentación de CC y traído solamente una tracción inferior como un inconveniente. Dos medios diferentes suministrar energía al motor. El primero es un conjunto de cables que corren por encima de la pista. Un dispositivo de sobrecarga conocido como un pantógrafo se conecta al cable, mientras que los "zapatos" recogen la electricidad. El otro método de transferencia de energía es a lo largo de un tercer carril que discurre a lo largo de los dos carriles principales. "zapatos" de la locomotora se ejecutan a lo largo del tercer carril, la recogida de power.