Cómo viajar por Europa en tren

En comparación con el vuelo, viaje en tren en Europa tiene la ventaja de centro de la ciudad a los viajes centro, pocas restricciones en el equipaje y una mayor posibilidad de socializar a lo largo del camino. Para aquellos visitantes que tengan previsto recorrer los festivales de verano o montar una campaña cultural, una selección de ferrocarril pasa a simplificar el proceso, mientras que un poco de planificación puede obtener grandes ahorros.

Comprar un Pass

Dependiendo de su país de residencia, dos opciones principales. residentes no europeos pueden comprar el Eurail Pass, que cubre 24 países. Para un itinerario de barrido, el Global Pass permite viajar a través de todos los países participantes, mientras que los viajeros con un enfoque más limitado sería mejor tomar un Select Pass, que permite viajar a través de cuatro países limítrofes, o el pase regional, para las combinaciones de dos países. residentes europeos, sin embargo, pueden comprar el pase InterRail, cuyo Global Pass cubre 30 países, mientras que el One Country Pass permite viajar sin límite dentro de 27 países. Para Pasa el Mundial, los pasajeros pueden elegir los viajes continua durante un período definido, o dar un pase flexible que permite un cierto número de días de viaje, por lo que es la mejor opción para aquellos que quieran pasar un período de tiempo más largo en tan sólo unos pocos destinos.

Una ciudad a otra

Mientras que los pases son ideales para aquellos que tienen planes de viaje en tres o más días consecutivos, por ejemplo, o no tienen un claro itinerario en mente, las empresas cada vez más trenes siguen el modelo de las líneas aéreas en la oferta de entradas a precio reducido reservado con antelación en línea. Los viajeros que tienen un itinerario claro se sirve mejor a reservar entradas de ciudad a ciudad a precios de descuento, por lo general tres meses de antelación. Esto se aplica sobre todo en Europa del Este, donde las tarifas ferroviarias son mucho más baratos. Como escribió Jane E Fraser en "The Sydney Morning Herald", el 80 por ciento de los trayectos de alta velocidad en Europa hay que reservar con antelación, por lo que los boletos confirmados ya son un requisito previo tácito. El único inconveniente para el billete punto a punto reservado en línea es que es casi seguro que será nonchangeable y no retornable.

Restricciones de viaje

Los no europeos no pueden comprar pases Eurail en Europa, mientras que los residentes europeos no pueden usar un pase InterRail para viajar dentro de su propio país. Ambos pases deben primero ser activados mediante la obtención de un sello en el primer día de viaje desde una oficina oficial estación o compra de entradas y pasar los titulares todavía tendrá que reservar plazas para viajes en muchos países de Europa occidental. "Lonely Planet" advierte que a menudo habrá cargos adicionales en los trenes de larga distancia, sobre todo en Francia, Italia y España, donde se aplica una tarifa de reserva, pero muchos viajeros se encuentra el cargas nominales. Suiza, Alemania y Austria, por lo general no requieren reserva obligatoria. Para los viajes durante la noche, los pasajeros tienen la opción de asiento reclinable, litera - compartimento compartido - o una cabina privada del durmiente. Los viajeros menores de 26 años o mayores de 60 años también deben mirar hacia fuera para algunos descuentos muy atractivos.

Dónde ir

Los pasajeros con un Global Pass en teoría podría viajar de Irlanda en el oeste de Turquía en el Oriente, aunque no se incluye viajes en el Eurotúnel bajo el Canal Inglés. National Geographic recomienda un puñado de viajes icónicas que son posibles utilizando un pase, entre las que destacan El tren de chocolate, que se extiende a través de las montañas suizas de Montreux a Broc, y el Flexipass Balkan, que silba a través de la antigua Yugoslavia, Rumania, Grecia y Turquía . Rick Steves, sin embargo, recomienda no invertir en un pase de tren para el sur de España, Irlanda, Croacia y Grecia, porque la red ferroviaria es tan limitada. Además, ten en cuenta que los servicios de alta velocidad en Italia y el servicio Thalys, que sirve París y Amsterdam, ambos cobran suplementos fuertes.