Diferencia entre LCL y FCL

El comercio internacional se basa en el movimiento de millones de contenedores de carga - cajas gigantes de metal que se pueden cargar en camiones o trenes o apilan a bordo de los buques de carga gigantes. Estas cajas son lo suficientemente grandes que un envío en particular puede no llenar todo un contenedor. En ese caso, el envío se refiere como "LCL", o menos de un contenedor de carga. Un "FCL", por su parte, es una carga completa del envase.

Los diferentes modelos de precios

De acuerdo con el Performance Group de China, que actúa como enlace entre las fábricas chinas y sus clientes en el extranjero, las empresas de transporte se caracterizan por ofrecer precios distintos por los embarques FCL y LCL. Cuando se trata de un embarque FCL, el cargador se carga una tarifa plana - un precio fijo por caja, independientemente de lo que hay en ella. carga LCL, sin embargo, se pagan directamente en el volumen - una cierta cantidad por cada metro cúbico de carga. Las empresas de transporte de carga LCL se combinan de diferentes transportistas, para que un contenedor de 40 pies de largo con unos 65 metros cúbicos de capacidad podría ser llenado con tres envíos separados de, digamos, 13, 17 y 35 metros cúbicos.

Decidir entre las opciones

LCL tiene sentido para las empresas que no necesitan una caja entera. Sin embargo, si una carga LCL crece lo suficiente, la carga basado en el volumen puede terminar costando más de la tarifa plana FCL, dice Rendimiento del grupo China. Así que los cargadores deben ejecutar los números para ver si sería más barato para reservar un contenedor en la tasa de FCL, incluso si no pueden llenar el recipiente. Además, con embarques FCL, los cargadores pueden cargar normalmente el contenedor en su lugar de negocio y luego enviarla para el transporte; carga LCL por lo general tienen que ser llevado a un depósito para combinarse con otros envíos y se carga en un recipiente.