Cómo Preflight un Cessna 172
Antes de volar que debe hacer la inspección visual requerida antes de todos los vuelos para asegurarse de que el avión es seguro para volar. De hecho, hay más a él que parece a simple vista. Algunos pilotos han vuelto perezoso lo largo de los años y que olviden esta tarea simple sólo para ahorrar 10 minutos o han hecho un examen somero que era una pérdida de tiempo. Algunos han vivido para contarlo.
Instrucciones
1 Compruebe la cabina. Busque los documentos de dirección y de mantenimiento actuales que son el certificado de aeronavegabilidad, registro, licencia de operadores de radio, el manual del propietario también conocido como el POH, manual de operación del piloto y los datos de peso y balance. Asegúrese de que las fechas de verificación están dentro de caducidad para el reciente; inspección de 100 horas de tiempo de motor, la inspección anual, la inspección VOR dentro de los últimos 30 días, inspección transpondedor en los últimos 24 meses, transmisor de Aterrizaje de emergencia en los últimos 12 meses y horómetro para el tiempo actual del motor.
2 Quitar el bloqueo de los controles. Girar el interruptor de encendido. Asegúrese de que todo el equipo eléctrico está apagado. Asegúrese de que el área de la hélice esté despejada. Gire el interruptor principal en. Girar aviónica maestra. Compruebe los indicadores de combustible. Encender todas las luces (Panel, aterrizaje, taxi, estroboscópico, navegación) y caminar por el avión y comprobar. Apagar. Encienda la calefacción piloto, comprobar si hay calentamiento, apague. solapas inferiores a 30 grados. Maestro apagar. Apague la fuente estática alternativa. Coloque la válvula selectora de combustible a ambos. Compruebe que la puerta de equipaje esté bien cerrada y bloqueada.
3 Hacer una verificación de planos de cola. Quitar el bloqueo del timón ráfaga de la cola. Mire hacia arriba y abajo de ambos lados del fuselaje de los daños. Quitar la cola amarre. mover manualmente el ascensor hacia arriba y abajo y compruebe que es seguro. mover manualmente el timón hacia la izquierda y la derecha. Compruebe antenas VOR. Compruebe que la lengüeta de ajuste de elevación se desvía hacia arriba o hacia abajo de acuerdo con la configuración de la cabina.
4 Compruebe la banda derecha. Asegúrese de que la aleta está bien conectado. mover manualmente los alerones arriba y hacia abajo. Compruebe revestimiento de ala, puntas de las alas y las luces de los daños. ala desatar amarre. Compruebe la presión del neumático de la rueda principal. Compruebe que los frenos estén seguros. Compruebe muestra de combustible procedente del colector de aceite del depósito de combustible para el agua. Compruebe la cantidad de combustible con la vara de medición calibrado. Asegúrese de que el tapón de combustible se vuelve a unir con seguridad.
5 Ir sobre la nariz. Compruebe que el nivel de aceite está entre cinco y siete cuartos de galón. Compruebe la muestra de combustible procedente colador. Compruebe muestra de combustible procedente del vientre drenaje rápido. Compruebe hélice y el cono de daños. Comprobar que las entradas de aire son gratuitos y abiertos. Compruebe el filtro de aire del carburador está claro. Ver que la luz de aterrizaje es seguro. Compruebe la rueda de nariz esté completamente hinchado y tirante nariz es hidráulicamente en respuesta al movimiento. Asegúrese de que el puerto estático está abierto.
6 Compruebe la banda izquierda. Compruebe la cantidad de combustible con la vara de medición calibrado. Asegúrese de que el tapón de combustible se vuelve a unir con seguridad. Controlar la presión de neumático de la rueda principal. Revise los frenos son seguras. Compruebe muestra de combustible procedente del colector de aceite del depósito de combustible para el agua. Comprobar el tubo del piloto y el drenaje son claras. apertura de verificación aviso de pérdida es libre. Compruebe ventilación del depósito de combustible está claro. ala desatar amarre. mover manualmente los alerones arriba y hacia abajo. Solapa debe estar firmemente sujeto. Compruebe revestimiento de ala, puntas de las alas y las luces de los daños.