Problemas con las traviesas de vía de hormigón

traviesas de ferrocarril o traviesas son las piezas sobre las que se establecen las líneas de ferrocarril. Los lazos ponen perpendiculares a los carriles y se atan a ellos con abrazaderas metálicas o clavos. traviesas de ferrocarril tradicionales eran de madera, pero el hormigón se ha convertido en un material más común en los últimos tiempos. Aunque, las traviesas de vía de hormigón han sido beneficiosa hasta cierto punto, todavía tienen cuatro problemas principales.

Precio

Parte del problema con las traviesas de vía de hormigón son los altos costes de fabricación. El coste medio de una traviesa de hormigón, a partir de 2011, es $ 42, mientras que una de madera es de sólo $ 22 a $ 29. Los costos se suman cuando los durmientes se producen en el volumen de la masa. A pesar de que el hormigón tiende a durar más que la madera, el costo inicial de la producción pone en desventaja.

Peso

La naturaleza pesada del material es otro problema que rodea las traviesas de vía de hormigón. Por ejemplo, el peso medio de una traviesa de madera es de sólo 225 lbs. mientras que el peso de una traviesa de hormigón puede alcanzar hasta 700 libras. Esto plantea un problema tanto para el transporte y la instalación.

Instalación difíciles

Dado que las traviesas de vía de hormigón pesan tanto, también hace que el proceso de instalación más difícil de lo que es para la madera. En la mayoría de los casos, la instalación de una cama de madera de ferrocarril puede ser rápida y fácilmente con un mínimo de equipo. Por otra parte, un durmiente carril concreto requiere típicamente para trabajo pesado, equipo especializado.

Posibilidad de Ruptura

traviesas de vía de hormigón tienen un alto potencial de rotura. Esto es principalmente porque el hormigón es menos flexible que la madera. Como resultado, cuando las traviesas de vía de hormigón son sometidos a un estrés importante de un tren de carga grande, que no dan. Con suficiente presión el hormigón se romperá. Cuando esto sucede, las traviesas deben ser reemplazados lo que significa más dinero debe ser gastado con el fin de mantener el ferrocarril.