Cómo diseñar un avión supersónico de negocios

October 16

Cómo diseñar un avión supersónico de negocios


El retiro del Concorde fue realmente una pérdida para el viajero de negocios ejecutiva. Ahora, reservar un vuelo a Londres, Tokio o Hong Kong hoy probablemente no significa llegar allí hasta mañana, el día siguiente o, en el mejor, llega después de horas de oficina. Tener acceso a un avión supersónico capaz de alcanzar velocidades superiores a Mach 5 soluciona este problema. Viajando a 3.000 millas por hora, a altitudes superiores a lo que el viaje Los transportistas comerciales, es viable y práctico, y hace un vuelo de cuatro horas a mitad de camino en todo el mundo posible.

Instrucciones

1 Diseñar una cabina de pasajeros que satisface las necesidades de los niveles altos directores corporativos, directores generales, directores financieros y los presidentes de la junta. Una cabina con capacidad para 10 personas cómodamente con servicios de lujo es preferible. Incluir espacio para una tripulación de dos personas, cocina, baño y un bar. La cabina debe estar diseñado de una manera que hace posible la personalización.

2 Incorporar el diseño de la cabina en un diseño de fuselaje aerodinámico con espacio para equipaje y almacenamiento de equipos, así como la cabina del piloto. Las propiedades estructurales del fuselaje deben manejar las tensiones de vuelo supersónico, el empuje del motor, el aterrizaje y el despegue y la flexión del ala. Tengamos en cuenta que a altas velocidades, la fricción del aire se calentará la aeronave suficiente para alargarlo considerablemente, mientras que el interior de la cabina debe permanecer cómodo y fresco.

3 Crear los diseños de conjuntos de ala. Dentro de la estructura del ala, espacio para los tanques de combustible, se debe considerar la hidráulica para superficies de control operativo y motores de montaje.

4 Seleccione los motores a utilizar. Los buenos proveedores incluyen Rolls Royce y General Electric, aunque otras compañías producen los motores potentes y fiables, así. Considere la posibilidad de nuevas tecnologías, como los recientes avances en los motores de plasma y de hidrógeno con alta relación empuje-peso que consumen relativamente poco combustible y producen más energía de la que consumen y muy poca contaminación.

5 Diseñar sistemas electrónicos de control de la aeronave. Otros sistemas se pueden incorporar a partir de diseños de aeronaves existentes, como el tren de aterrizaje, la orientación, el posicionamiento y otros sistemas críticos. Al mismo tiempo, la producción de diversos modelos de la aeronave para realizar pruebas en un túnel de viento supersónico, como la propiedad de la NASA y disponibles para uso público (por un suplemento).

6 Presentar el diseño completo de la FAA para su aprobación antes de la fabricación. Después de la aprobación, las ofertas de solicitud para la fabricación de las varias compañías de fabricación de aeronaves.

Consejos y advertencias

  • Olvidar la tendencia actual para proporcionar un asiento de inodoro debajo de un asiento ordinario de cabina con una cortina alrededor de ella. Un verdadero baño con las comodidades habituales está en orden aquí.
  • Utilizar la experiencia y los conocimientos técnicos que ofrecen las empresas y agencias como la NASA, JPL, Northrup, Rolls Royce y General Electric.
  • tiempo de libro en el túnel de viento de la NASA con mucha antelación.
  • Encontrar un mercado para su avión antes de empezar a diseñar. Tener un diseño viable no significa que usted será capaz de venderlo, aunque con un diseño de este tipo, no están obligados a ser los que tienen que tener los mejores, y que tendrán que pagar para conseguirlo.
  • El proyecto puede costar millones de dólares antes de su finalización. Asegúrese de que tiene una financiación adecuada antes de comenzar.
  • Consultar con la FAA y agencias de gobiernos extranjeros para aprender acerca de las reglas de vuelo supersónico y requisitos. Gran parte del espacio aéreo de Estados Unidos prohíbe los estampidos sónicos y el ruido del motor extrema, por lo que las grandes alturas y los vuelos intercontinentales será la regla.

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