Regulaciones de la FAA en los asientos de coches
Mientras que la Administración Federal de Aviación (FAA) no requiere que los niños utilizan restricciones especiales durante los vuelos, la agencia recomienda el uso de sistemas de retención para niños aprobados (CRS). Según su sitio web, la FAA se siente un CRS aprobado proporciona la forma más segura para los niños para volar, que calificó de "lo más inteligente y correcto." El uso de un SIR por su hijo significa la compra de un billete en lugar de dejar que se sentara en su regazo, pero la FAA informa que muchas compañías aéreas ofrecen descuentos para los niños pequeños.
¿Qué es un CRS?
La FAA define un SIR como un "asiento de seguridad para niños respaldado duro" y exigirle que solicite a la aprobación del gobierno para su uso en aviones. Todos los fabricantes etiquetar cada CRS aprobados para su uso en coches y aviones. La FAA advierte que algunas compañías aéreas pueden comprobar un asiento no etiquetado para su uso en aviones como equipaje.
Cómo utilizar un SRI en un avión
Un avión aprobado por CRS es de 16 pulgadas o menos de ancho por lo que no obstruye los asientos vecinos. La posición correcta para un CRS está en el asiento más cercano a la ventana. La colocación de un CRS cerca de la isla crea un obstáculo para los pasajeros en la misma fila, provocando un riesgo de seguridad.
Asegúrese de pedir ayuda a alguien en la línea aérea, especialmente si usted tiene un vuelo de conexión. A CRS suele ser grande y voluminoso, y puede ser difícil de llevar a lo largo con un niño y equipaje.
Tamaños de los asientos varían según la edad
A pesar de que los usuarios siempre deben seguir las instrucciones del fabricante cuando el tamaño de un niño por un CRS, la FAA tiene sus propias recomendaciones. La FAA recomienda que los niños con un peso de 20 libras y bajo uso de un sistema informatizado que miran hacia atrás, y los niños con un peso de 40 libras y bajo uso de un sistema informatizado que dan al frente. Los niños mayores de 40 libras pueden utilizar el asiento del avión con el cinturón de seguridad proporcionado, de acuerdo con la FAA.
alternativas de CRS
La FAA ha aprobado un sistema de sujeción del arnés para cualquier niño que pesa entre 22 y 44 libras. Un arnés sigue las mismas directrices de etiquetado como un SIR. Todos los fabricantes de arneses de avión aprobados deben etiquetar claramente cada arnés. arneses de avión no son para uso en vehículos de motor, de acuerdo con la FAA. La FAA no aprueba el uso de asientos elevados y los chalecos con arnés, ampliamente utilizados en los vehículos de motor, para el transporte aéreo.