Las desventajas de las aerolíneas nacionales
EEUU líneas aéreas nacionales vuelan miles de vuelos cada día, proporcionando transporte barato, seguro y relativamente fiable a millones de clientes cada año. Sin embargo, el deseo del consumidor de precios de las entradas cada vez más bajos han llevado a años de reducción de costes agresiva y inferiorities creados para las líneas aéreas nacionales en comparación con sus competidores internacionales. Mientras que en las rutas nacionales que no hay alternativa, las aerolíneas estadounidenses están a menudo en una situación de desventaja al competir en las rutas internacionales.
La satisfacción del cliente
Años de medidas de reducción de costes en la industria han hecho mella en servicio al cliente y la satisfacción del cliente. El informe de calidad anual aerolínea mide las tasas de denuncia, el desempeño puntual, equipaje perdido y negó las tasas de embarque y las combina para crear una puntuación total AQR. Mientras que el AQR sólo tiene en cuenta las compañías aéreas nacionales, las quejas son altas entre muchas compañías aéreas. Además, la mayoría de las compañías aéreas nacionales han recortado servicios tales como comidas, almohadas o entretenimiento en vuelo, los servicios que son estándar en muchas compañías aéreas internacionales.
regional Airlines
Parte de la tendencia de reducción de costes ha llevado a una mayor externalización de las compañías tradicionales, que permiten que sus vuelos a volar por las líneas aéreas regionales que disponen de un costo más bajo. Los regionales lograr esto manteniendo los costos bajos y cortar aún más en el servicio al cliente. A pesar del hecho de que las regionales vuelan bajo los colores de la portadora de la línea principal, siguen siendo legalmente una línea aérea diferente. Este problema se dio a conocer a principios de 2009 después de la caída de Colgan 3407, que fue operado por Continental Airlines. Mientras que algunas compañías aéreas, como Southwest Airlines, no externalizar, es una tendencia creciente. De acuerdo con la Asociación de Aerolíneas Regionales, las aerolíneas regionales volaron más del 50 por ciento de las salidas de los Estados Unidos a partir de 2010.
Matrícula
Un creciente fuente de frustración para los viajeros es la cantidad cada vez mayor de las tarifas que las compañías aéreas han venido implementando. Primera y segunda pieza de equipaje que se utilizan para ser libre en la mayoría de las compañías aéreas, pero ahora requieren una cuota en casi todas las líneas aéreas nacionales. Algunas líneas aéreas incluso han implementado una tarifa por el equipaje de mano. La mayoría de todas las líneas aéreas ahora cobra para bebidas y comida, cambiar o cancelar reservas, para elegir la asignación de asientos o para obtener prioridad de embarque. Según la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), cargos por equipaje recolectados por las aerolíneas estadounidenses aumentaron de $ 464 millones en 2007 a más de $ 3 mil millones en 2010. La tendencia es más frecuente entre las aerolíneas estadounidenses nacionales, pero está creciendo en otras partes del mundo.
La fiabilidad del servicio
Las aerolíneas obtuvieron una buena cantidad de mala prensa para los retrasos, cancelaciones y desvíos, especialmente en condiciones meteorológicas adversas y operaciones irregulares. En 2010, el BTS genera llegadas eran a tiempo sólo alrededor del 80 por ciento de las veces. Mientras que esto es una ligera mejora en los últimos años, hay espacio para la mejora. En 2010, más de 14.000 vuelos desviados y se cancelaron 93.000 vuelos.