La diferencia de costos entre lo público y transporte privado

La gente puede mirar hacia el transporte público como una alternativa más económica en tiempos de altos precios del gas. La mayoría de las ciudades importantes tienen algún tipo de transporte público, incluyendo autobuses, trenes, metros y tranvías. áreas metropolitanas y estados más grandes también tienen opciones de transporte público, a menudo en forma de trenes y metros. De acuerdo con la Asociación Americana de Transporte Público en el año 2011, una persona puede ahorrar $ 9.000 a $ 14.000 por año en las principales ciudades de Estados Unidos mediante la utilización de medios de transporte públicos en lugar de poseer un coche.

Los costos de automóviles personales

El ahorro de costes más evidentes de transporte público proviene de dinero que se ahorra en costos de combustible. Como combustible se vuelve más caro, que los aumentos de ahorro. Dependiendo de lo lejos uno tiene que conducir al trabajo, el costo actual del combustible y el rendimiento de la gasolina de un vehículo, el ahorro de combustible pueden ascender a cientos de miles de dólares cada año. Más allá de gas, hay muchos otros costos adicionales asociados con un automóvil, incluyendo un promedio de más de $ 100 cada mes para el seguro de coche, mantenimiento programado, las tarifas de estacionamiento, peajes e incluso el coste del propio vehículo.

Los costos de carbono

Además del coste económico real de la conducción de un vehículo, el impacto sobre el medio ambiente puede ser considerado. Mientras que un solo coche utiliza menos combustible que un autobús, por ejemplo, sólo puede transportar a cuatro o cinco personas. Un autobús puede transportar decenas a la vez, la reducción de las emisiones globales de carbono de los vehículos implicados. De acuerdo con la Asociación Americana de Transporte Público, una persona promedio puede reducir las emisiones de carbono personales por 4.800 libras de dióxido de carbono cada año.

Costo de oportunidad

Comodidad, confort, la privacidad y la sencillez son los costos de oportunidad asociados con los viajes. Los autobuses y los trenes pueden ser menos costosa y menos perjudicial para el medio ambiente, pero los viajeros que montan el transporte público sacrificar la comodidad de un coche, incluyendo el control climático en los cuadros de mando. Además, la gente aprecia la privacidad, que no está disponible en un autobús lleno de gente. Conducir en lugar de utilizar el transporte público ofrece una mayor flexibilidad y control por parte del conductor.

Los horarios y de proximidad

Los usuarios del transporte público dependen de los horarios y las paradas de autobús y tren. Estos pasajeros no tienen la capacidad para conducir dónde y cuando quieran, como hacer una parada en el camino a casa del trabajo o salir temprano. Además, si las estaciones de tren o paradas de autobús no están cerca de su trabajo, los pilotos tienen que encontrar transporte adicional o caminar grandes distancias. Porque el viaje es menos costoso a velocidades más lentas, el transporte público se mueve más lento que un solo conductor sin obstáculos por el tráfico. Muchos viajeros prefieren conducir en lugar de tomar el transporte público significa que debido a estos viajeros pueden llegar al destino más rápido. tarifas planas penalizan a los viajeros con viajes más cortos y largos trayectos a veces a través de zonas de tráfico pesado son las principales ventajas para el transporte público, en lugar de trayectos cortos en fácil-a-conseguir-para ubicaciones.

subsidios

Hay costos ocultos en el transporte público que no siempre se observan en el análisis de costos. Estos incluyen los subsidios para los sistemas y otros medios de los fondos del gobierno. Debido a que el transporte público es, por definición, un servicio público, los sistemas son financiados por la ciudad, los presupuestos estatales y del condado municipales y, a veces. El dinero para esta proviene de los impuestos que gravan el público. subsidios reales varían según la ubicación, pero los fondos del gobierno pueden pagar por más de 50 centavos por cada milla por pasajero, más allá del coste de tarifas a los usuarios fuera de su bolsillo.