Acerca de Aerolíneas de bajo coste

Los pasajeros de aerolíneas van a buscar alta y baja de los billetes de avión baratos. Después de Southwest Airlines lanzó a principios de 1970, varias compañías aéreas de bajo coste surgieron en Europa. líneas aéreas existentes en los Estados Unidos y en el extranjero también experimentaron con alternativas de bajo costo, con resultados mixtos. Hoy en día, mediante la eliminación de servicio de comida en la mayoría de los vuelos nacionales y la adición de diversas tasas para el precio de un billete, incluyendo cargos por equipaje, a menudo es difícil distinguir líneas aéreas existentes de sus primos de bajo costo.

Historia de Aerolíneas de bajo coste

Flying solía ser la experiencia de alto precio, de lujo con servicio completo de comidas y otros servicios. Los pasajeros vestidos de volar. A pesar de que el cambio ya estaba en curso en el momento de la hierba Kellner lanzó sin adornos de Southwest Airlines, el éxito de la compañía de bajo coste acelera la transformación de los viajes aéreos. Suroeste puesto el listón alto presupuesto, o tal vez baja, cortando todos, pero el servicio esencial de transporte de pasajeros desde el punto A al punto B. La aerolínea eliminó billetes de papel, el servicio de comidas y los asientos asignados, incluso, en lugar de asientos de pasajeros en una modificación de orden de llegada , el servicio por orden de llegada en base a la vez que comprueben en el aeropuerto.

Ryanair fue fundada en 1985 con una única ruta entre Waterford, Irlanda y Londres. Al año siguiente, la aerolínea añadió una ruta Dublín a Londres en la tarifa llamativos de £ 95, menos de la mitad de la norma 209 £ British Airways o Aer Lingus acusados. La aerolínea creció rápidamente, pero también desarrolló un grave déficit presupuestario. Después de reorganizarse a lo largo del financieramente más exitoso modelo de Southwest Airlines, Ryanair empezó a ser rentable y en 2000 la línea aérea alcanzó su objetivo de servir a 7 millones de pasajeros al año.

Reducción de costos al dejar caer Servicios

Al igual que todas las industrias, las compañías aéreas deben operar en un beneficio para permanecer en el negocio a largo plazo. Ya que las tarifas se redujeron, líneas aéreas existentes buscaron diferentes métodos para reducir los costos a fin de mantener un margen de beneficio. Comodidades como servicio de comida fueron los primeros en ir. aerolíneas de bajo coste, sin embargo, comenzaron característica de juguete algunas comodidades como asientos de cuero, que creían haría que la experiencia de vuelo más agradable sin añadir grandes gastos. Otros, como Jet Blue han intentado posicionarse como proporcionar servicio al cliente superior además de las tarifas de presupuesto.

A diferencia de muchas líneas aéreas existentes, aerolíneas de bajo coste suelen hacer la inversión necesaria para adquirir y mantener los aviones más nuevos. Este gasto inicial permite a aerolíneas de bajo coste para reducir los gastos necesarios para mantener los aviones de mayor edad en condiciones de volar. No escatimar en el mantenimiento fue una lección aprendida por trágicamente ValuJet, cuya existencia como una aerolínea cesó después de un accidente mortal en Florida fue revelado por haber sido causado por un mantenimiento defectuoso.

Reducción de costos por las rutas limitantes

aerolíneas de bajo coste también se limitan a relativamente corto, rutas con mucho tráfico para maximizar el volumen de pasajeros. También con frecuencia vuelan dentro y fuera de los aeropuertos secundarios. Por ejemplo, Southwest Airlines sirve aeropuerto Midway en Chicago, pero no el más congestionado y mucho más grande O'Hare Internacional. Esta práctica permite a aerolíneas de bajo coste para lograr tiempos de respuesta más rápidos, que también ayuda a mantener los beneficios. Esta práctica es especialmente popular en Europa, que es lo suficientemente compacto como para que incluso rutas cortas permiten a las aerolíneas ofrecer una variedad de destinos internacionales, algunos de los cuales sirven a destinos turísticos como Budapest y Praga.

Reducción de costos, agregando cuotas

A pesar de líneas aéreas existentes en los Estados Unidos han recibido gran parte de la mala prensa para la introducción de la práctica de cobrar por facturar equipaje para vuelos domésticos, no inventaron la política. Ryanair ha estado cobrando por el equipaje facturado durante años. Otras aerolíneas europeas tenían equipaje adicional muy restrictivas, con elevadas tarifas por exceso de equipaje o excesiva. Para aerolíneas de bajo coste que no hacen oferta de comida, siempre es a un precio, por lo que las comidas otra fuente de ingresos, en lugar de una fuga de lucro. aerolíneas de bajo coste también animan a los pasajeros para organizar sus propias reservas y hacer reservas en línea.

Legado Aerolíneas de bajo coste

El éxito de las aerolíneas de bajo coste no escapó a la notificación de líneas aéreas existentes. Varias de las principales compañías aéreas añaden ramas de bajo costo, con la esperanza de negociar en el reconocimiento del nombre de sus padres, mientras que las compañías aéreas que ofrecen tarifas más bajas. Estos esfuerzos han tenido resultados mixtos. El aerolíneas de bajo coste Ted, introducido por el Reino, y Song, puesto en marcha por Delta, tanto dobladas dentro de unos pocos años de su introducción. aerolíneas de bajo coste existentes en el extranjero lanzados han incluido BabyBmi, propiedad de las aerolíneas British Midland; Jetstar, operado por Quantas Airways y Tiger, lanzada por Singapore Airlines, que es una leyenda en la industria de las aerolíneas por su servicio al cliente.