Cómo obtener de aire frío al sistema de admisión

Muchos más años, el uso de un solo pistón pequeño avión algo que se llama "calor al carburador" para evitar la formación de hielo en el carburador y ayudar a mantener sano el rendimiento del motor. El control de calor carbohidratos regula el flujo de aire en el carburador para evitar la formación de hielo o mal funcionamiento. Este ajuste también se utiliza para cerrar el calor y permitir que el aire frío ambiente fluya en el sistema de admisión del motor. Aprender a ajustar el calor en carbohidratos para las condiciones y situaciones particulares requiere habilidad y entrenamiento; sin embargo, el proceso de usar el ajustador de calor carb es sencillo y simple.

Instrucciones

1 Ejecutar a través de los procedimientos previos al vuelo de su avión. Consulte el Manual del operador piloto (POH) para su aeronave en particular. Rodar el avión a la zona de descentramiento.

2 Prueba de los magnetos aeronave después de los procedimientos de POH. Magnetos son una parte integral del motor que ayudar a modular la electricidad en los sistemas de la aeronave. Prueba de la función de calor carbohidratos después de probar los magnetos. Revolucionar el motor hasta 1.800 rpm y tire de la palanca de calor carbohidratos todo el camino. La palanca de calor en carbohidratos es ya sea al lado del acelerador en el tablero aeronave o en el lado izquierdo en la mayoría de los aviones de cola dragger. Ver el indicador de RPM y busque una gota de aproximadamente 10 RPM, lo que indica que está funcionando correctamente.

3 Empuje la palanca de calor carbohidratos todo el camino de vuelta al tablero para que el aire frío circule a través del sistema de admisión. Quitarse.

4 Monitorear los RPM y medidores de aeronaves. Escuchar el motor y ser conscientes de las nubes o la humedad en el aire. Mantenga la palanca de calor carbohidratos empujado hasta el fondo para que el aire frío circule a través del sistema de admisión del motor de la aeronave.

5 Abra el calor carbohidratos todo el camino tirando de la palanca hacia fuera para traer el calor en el sistema de admisión durante los aterrizajes y a bajas RPM. Por ejemplo, en un Cessna 172, abra el calor carbohidratos a 1.000 AGL (sobre rasante) y cuando las RPM de pasar por debajo de 1.800. Esto calienta el motor, durante el descenso, cuando el motor y el carburador están en mayor riesgo de formación de hielo.

Consejos y advertencias

• Cada avión tiene diferentes configuraciones y rangos recomendados de uso de los controles de calor en carbohidratos. Siempre consulte POH de la aeronave antes del vuelo para estas especificaciones.