¿Cómo hacer volar un Piper J3 Cub
El Piper Cub es un avión venerable y duradero que ha sido sin duda la plataforma de formación de pilotos más que cualquier otro avión en la historia de. Un avión simple, pero divertido de la mosca, se requiere una formación apropiada para volar, pero se puede gestionar con eficacia y pilotado por casi cualquier persona. El avión de dos asientos está disponible en una variedad de configuraciones con las diferencias de los motores, características y modelos. Al otro lado de la amplitud de configuraciones y modelos, el Piper Cub es un avión que la mayoría estará de acuerdo es un placer de volar.
Instrucciones
1 Recibir entrenamiento. Un piloto debe primero recibir entrenamiento para volar un Piper Cub. Un piloto puede comenzar el entrenamiento inicial en un Cub o puede pasar a un cachorro de otros tipos de aeronaves. En cualquiera de los casos, tienen que aprender acerca de la aeronave y de sus limitaciones y capacidades. Esta formación se debe obtener de un instructor de vuelo certificado por la FAA que esté familiarizado con el Piper Cub marca y modelo del avión.
2 Verificación previa de la aeronave. Parte de la formación será la instrucción sobre la metodología apropiada para comprobar la aeronave para verificar su aptitud para el vuelo. Esto incluirá combustible comprobación, aceite, sistemas de control de vuelo y otros componentes de la aeronave.
3 Comience la aeronave. A partir de la aeronave se completará con la ayuda de una "lista de control de arranque", e incluirá elementos tales como encender el suministro de combustible, convirtiendo los magnetos en, con la participación del sistema eléctrico de la aeronave (si la hay) y comenzando con el arranque eléctrico (o por tener otro piloto inicia la aeronave por tirar manualmente de la hélice).
4 Taxi en su posición y llevar a cabo una verificación previa de la pelota del motor. Una vez que se inicia la aeronave, el piloto puede rodar a su pista prevista de despegue, y luego se debe llevar a cabo un motor de pre-despegue y comprobar los sistemas. La mayor parte del tiempo, esto se lleva a cabo con la ayuda de una lista de control.
5 Despegar y volar. Con las comprobaciones previas completado, ahora el piloto puede despegar. La mayoría de los Cachorros de Piper va a despegar y subir a entre 55 y 65 millas por hora. Una vez que el piloto se ha alineado con la pista, que se acelere al máximo y permitir a la aeronave a rodar hacia adelante, ganando velocidad hasta alcanzar la velocidad aerodinámica del despegue. Más o menos 55 a 65 millas por hora, el piloto se aplicará de nuevo la presión sobre la palanca de control, y subir a la aeronave a alrededor de 60 millas por hora a la altitud de crucero previsto. velocidades de crucero pueden variar según el modelo y el tamaño del motor.
6 Tierra. Cuando esté listo para aterrizar, el piloto reducirá la potencia del motor y comenzar un deslizamiento de aterrizaje. La velocidad de aproximación para el Piper Cub será similar a la velocidad de ascenso en el despegue utilizado, más o menos 60 a 65 millas por hora. Cuando el avión es de 15 pies o más por encima de la zona de aterrizaje previsto, el piloto se nivelará, lo que permite más velocidad a sangrar a medida que la aeronave sigue asentarse lentamente hacia abajo. Cuando el avión es un par de pies por encima del suelo, el piloto lentamente tire de la palanca de control hasta que la velocidad aerodinámica se purga hasta el punto en que la aeronave ya no mantiene ascensor. En este punto, se asentará en el suelo para el aterrizaje final.
7 Obtener la formación rueda de cola específica. El Piper Cub es un avión tradicional que tiene dos engranaje principal en la delantera y una rueda de cola trasera en la parte posterior. La mayoría de los aviones modernos se consideran aeronaves tren triciclo (con una marcha al frente en la nariz y dos engranaje principal bajo las alas). Los dos tipos de aviones actúan de forma diferente, y se aconseja a los pilotos de obtener una formación especializada antes de volar aviones equipados con rueda de cola (incluyendo el Piper Cub). Los pilotos están obligados a tener un respaldo de la competencia de un instructor de vuelo certificado por la FAA demostrar el dominio de las aeronaves equipadas rueda de cola.